豪華な港に行くことを望まなかったため、クアンニン省の島行きの船は一時的に運航を停止するよう要請した。

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ヴァンドン地区農業技術サービスセンターから、規定に従って水域の調査、プロジェクトの検査、保守点検を行うために、蔡栄内陸水路港の運営を一時停止するという通知を受けた直後、一連の客船所有者は4月5日午前0時からの一時停止を申請した。

一部の旅客船主は、高級なアオティエン港（アオティエン港）まで旅客を運ぶことに同意せず、一時的に運航を停止したと述べた。一方、船主らは、ヴァンドン地区農業技術サービスセンターがカイロン内陸水路港の運航を一時的に停止し、旅客船をアオティエン港で運航させるよう強制したと述べた。

多くの人々や観光客は、島のコミューンから本土へ旅した後、依然として蔡栄港を目的地として選んでいます。

旅客船の所有者は、VietNamNetの記者に対し、カイロン港は便利で今も順調に運航しているのに、アオティエン港での運航は無理があると語った。

アオティエン港では追加の停泊料を支払う必要があり、クルーズ船の乗客も追加料金を支払ってヴァンドン地区の中心部までさらに移動する必要がある。

さらに、アオティエン港の旅客埠頭は船よりも高く設計されており、重い荷物や商品を持ちながら船に乗り降りすることが困難になっています。

以前、ヴァン・ドン地区人民委員会は、カイロン港とアオ・ティエン港は引き続き並行して運営され、船主に対してはアオ・ティエン港での運航のみを奨励すると発表していた。

船主らは、乗客用桟橋が高く設計されていたため、乗客が船に乗るのが不安で困難だったと述べた。

VietNamNetの記者に対し、アオティエン高級港のタ・ドゥック・クエット港長は、埠頭が水面より高いという情報は正確ではないと述べた。埠頭はあらゆる船舶に対応できるように設計されているからだ。しかし、船主からのフィードバックを受け、港は調査を行い、乗降場につながる金属製の階段を増設した。アオティエン港は、レーンの分離を迅速に処理し、住民、観光客、そして船主に大きなメリットを提供する予定だ。

「5つの島のコミューンでは、港の入場券が1年間無料となり、現在約2か月間、港に入港するすべての船舶の入場料が無料となります。誰でも港に入港し、事前にサービスを体験することができます」とクイエット氏は述べた。

カイロン港には、クアンラン、ミンチャウ、バンセン、ゴックブン、コートー地区を含む5つの島のコミューンの観光客と住民にサービスを提供する約65隻の客船（木造船と高速船）があります。

しかし、現在までに10社の船会社が運航停止を申請しており、島の集落への交通手段がなくなり、住民に直接的な影響が出ています。観光シーズンが近づいているにもかかわらず、多くの観光客が島を訪れる船がなくなるというリスクにさらされています。

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