(kontumtv.vn) – ベトナムを物流強国にするという目標を実現するため、 商工省は、2050年までのビジョンを掲げ、2025年から2035年までのベトナムの物流サービス発展戦略案を首相に提出している。

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ホーチミン市トゥドゥック市カトライ港のコンテナ倉庫。イラスト写真：ホン・ダット/VNA

特に、党と国家の協力、そして企業の決意により、ベトナムの物流業界は自信を持って新たな時代、国家成長の時代へと進むことが期待されます。

ベトナム物流サービス協会（VLA）の評価によると、近年のベトナムの物流業界の成長率は約14～16％に達し、規模は年間約400～420億米ドルで、最も急速かつ安定的に成長しているサービス産業の1つとなっています。特に、ベトナムは現在、物流効率において155カ国中43位にランクされており、ASEANでは上位5カ国に入っています。

スタンダード・チャータード銀行の最新予測によれば、ベトナムは世界貿易の成長に大きく貢献する国の一つとなり、2030年までに輸出額は6,180億米ドルに達し、年間成長率は7％になると予想されている。 2030年までに輸入額は5,780億米ドルに達し、年平均6.9％増加すると予想されています。これは、物流サービス業界が輸出入の売上高に直接的および間接的な影響を及ぼす重要な多面的な役割を裏付けています。

商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、物流が貿易と生産への道を開くものであると断言し、次のように強調した。「ベトナムには、物流分野の発展に弾みをつける有利な要因が数多くある。」その中で、ベトナムの物流サービス産業は、経済成長全般を促進し、特に輸出入活動を促進するための戦略的要素となるでしょう。さらに、取引はインターネット上で行われるものの、注文や取引を完了するためには物流サービスが不可欠であるため、電子商取引の爆発的な増加は物流サービス産業の発展の原動力となるでしょう。

ベトナム物流サービス協会（VLA）の電子商取引物流責任者であるグエン・スアン・フン氏によると、多くのベトナム企業は外国企業に適応し接続するために情報技術を独自に構築し開発しているという。これにより、企業はプラットフォームプロバイダーと物流企業間でより迅速に適応し、データを共有できるようになります。

ホアファット・ロジスティクスの取締役会長、グエン・ダック・タン氏は次のように語りました。「ホアファット・ロジスティクスは、輸送管理ソフトウェアシステムの運用を正式に発表しました。」これは、グリーン開発と持続可能な開発の目標を推進しながら、ホアファット・ロジスティクスの2030年までの長期目標に向けた、2024～2026年の開発計画を実施するための重要な戦略の1つでもあります。

最近、Vinh Phuc ICD Logistics Center - Vietnam SuperPortTM とベトナム郵便公社 (Vietnam Post) は、中小企業 (SME) がアジア市場に商品を輸出することを支援するカスタマイズされたプラットフォームの開発で協力するための覚書を締結しました。この取り組みにより、中小企業は包括的な物流ソリューションにアクセスできるようになります。その中で、ベトナムスーパーポートは、電子商取引プラットフォームによってサポートされる複合配送センターの役割を果たします。このプロジェクトの第1段階では、ビンフック省の企業を対象にシンガポールへの商品輸出を試験的に実施し、その後、全国の他の省や都市、さらに他のアジア市場へと拡大していく予定だ。

ベトナム郵政公社のグエン・チュオン・ザン取締役社長によると、ベトナム郵政の国内外の郵便・物流インフラとベトナム・スーパーポートが提供するテクノロジーソリューションを組み合わせた包括的なサービスにより、企業は世界市場に進出できるという。

さらに、ベトナム・スーパーポートTM、運輸技術大学（UTT）、シンガポール・サプライチェーン・ロジスティクス・アカデミー（SCALA）は、先進物流研究所を設立し、東南アジアの重要な物流拠点としてのベトナムの地位強化に貢献する取り組みを実施するための覚書を締結しました。

グエン・ホン・ディエン商工大臣は、物流は経済の「血管」とみなされるサービス産業であり、企業と生産施設を結び付けて支援することでコストを削減し、製品価格を下げ、競争力を高め、社会経済の発展を促進する上で重要な役割を果たしていると述べた。

ベトナム共産党と政府はその重要性を認識し、物流サービス産業の困難を取り除き、コストを削減し、競争力を高め、物流サービス産業の発展に好ましい環境を作り、地域と世界における産業のブランドと地位を徐々に確立するための多くのメカニズム、政策を公布し、解決策の効果的な実施を指示してきました。

しかし、達成された成果とは別に、ベトナムの物流サービス産業の発展は、国の潜在力や優位性に見合っていない。物流コストは依然として高く、競争力は低い。人材、特に質の高い人材の不足とインフラの接続性の欠如は、物流サービスの発展を妨げる大きな「ボトルネック」です。さらに、地政学的な変化や新たなビジネストレンド、そして大国間の戦略的競争の激化も、経済全般、特に物流サービスの発展に多くの新たな課題をもたらしています。

グエン・ホン・ディエン大臣によると、ベトナムは戦略的な地理的位置と潜在力、深水港湾インフラ、国際空港、地域および世界各国との道路・鉄道交通ハブの開発における強みを備えており、大規模で近代的な自由貿易地域を建設し、発展させるのに有利な条件をすべて備えている。ベトナム商工省は、物流サービスの国家管理の中心として、2050年までのビジョンを掲げ、2025年から2035年までのベトナムの物流サービスの発展戦略案を首相に提出している。

したがって、戦略草案では、多くの同時かつ抜本的な解決策が提案されています。ベトナムを物流強国にするという目標を実現するための自由貿易地域建設に関する解決策を含み、国の工業化と近代化に積極的に貢献します。これらは、新時代、すなわち国家成長の時代におけるベトナムの物流サービス産業と経済の発展にとって重要かつ実践的な内容です。

ウエン・フオン(ベトナム通信社)