自動開閉式歩道は鉄道交通の安全性を低下させる

鉄道交通警察第2チーム（公安省交通警察局第6部）、鉄道安全管理第2部（ベトナム鉄道公社）、市交通警察局、リエンチュウ地区警察、ホアヴァン地区警察、 クアンナム・ダナン鉄道株式会社は、地元当局と連携し、当該地域を通る鉄道交通の安全を脅かす鉄道安全通路および自動開通通路の違反行為を検査し、対処した。

リエンチュウ地区の鉄道を横切る自動開通の歩道。写真：フオン・ウエン

当局によると、現在、リエンチュウ区とホアヴァン区には鉄道を横断する自作の歩道が9カ所ある。毎日、鉄道の両側と近隣の住宅地に住む人々が、交通量が非常に多い自作の歩道も含めて、これらの歩道を通行している。

例えば、リエンチエウ区ホアヒエップナム区43グループ779+500キロ地点の自動開通歩道は、住宅密集地の真ん中に位置し、視界が悪く、人や車が多く通行しています。24時間体制の警備員が配置されていますが、交通安全上のリスクは常に存在します。801キロ地点の自動開通歩道は、ホアヴァン区ホアチャウコミューンドンホア住宅街を通っており、806キロ地点にはホアヴァン区ホアティエンコミューンを通る2つの新しい自動開通歩道が出現しました。このうち、801キロ地点の自動開通歩道は、住宅密集地の真ん中に位置し、人や車が多く通行するという「歴史」があり、近年、深刻な交通事故が多発しています。

ホアティエン村に新たに出現した自然歩道は、交通の安全性を脅かし、鉄道交通事故のリスクを高めています。これらの自然歩道は、道路のカーブ部分に位置し、人目につかないだけでなく、線路を横切るように岩や廃コンクリートが敷き詰められています。これは鉄道インフラに悪影響を及ぼすだけでなく、人や車両が意図的に線路を横断する際に危険な交通状況を生み出します。

ベトナム鉄道公社検査安全第二課長代理のヴォ・クオック・アイン氏によると、現地調査と点検の結果、交通事故防止のため、779+500キロ地点の自動開閉式歩道をフェンスで囲い、撤去する必要があることが明らかになった。779+500キロ地点の自動開閉式歩道をフェンスで囲い、撤去することで、周辺地域の人々の移動に影響を与えることなく、交通事故の防止に寄与する。同時に、安全性を確保しつつ接続性も確保する新たな移動習慣の形成にも繋がる。

リエンチュウ郡とホアヴァン郡の交通警察チームの代表は、実際の記録と当局の意見に基づき、上級指導者に報告し、リエンチュウ郡とホアヴァン郡の人民委員会に、柵を設置し、勝手に開けられた道を撤去し、その地域を通る南北鉄道安全回廊の違反を防止および処理するための計画を策定するよう勧告すると述べた。

ホアヴァン県では、鉄道交通警察第2チーム（交通警察部第6課）の副隊長であるトラン・ハイ・ホアン中佐が、各機能機関に対し、鉄道安全回廊の違反事件を速やかに防止し対処するよう地方部隊や部隊に促し、交通の不安定化を招く鉄道をまたぐ自動開通路、特に交通事故の危険性が高い新規開通路を閉鎖・撤去するよう要請した。

ホアヴァン地区警察交通警察隊長のダン・フオック・トゥイ中佐によると、ホアヴァン地区警察交通警察隊は、交通警察局、ベトナム鉄道局、市警察などの部署との協議・合意に基づき、地区警察の幹部に報告し、ホアヴァン地区人民委員会および各村人民委員会に対し、鉄道交通事故の危険性があるすべての自動開通区間および地点の検査・見直しを要請する予定である。これにより、地区内の鉄道交通の秩序と安全を確保するために、柵の設置や自動開通区間の撤去に関する計画策定の基礎が築かれることになる。

クアンナム・ダナン鉄道株式会社のホアン・アン・ズン副社長は、現在、市内を通る鉄道路線には、交通の不安を引き起こし、交通事故のリスクが非常に高い9つの自動開通区間が存在すると述べた。鉄道路線の秩序を効果的に確保し、鉄道を横断する自動開通区間をなくすため、市人民委員会は、鉄道が通過する地区・郡の当局に対し、鉄道交通の秩序と安全の確保の実施を強化し、鉄道の土地境界を確定し、自動開通区間の閉鎖の実施状況を検査、検討、研究するよう指示する文書を発行した。しかしながら、現在に至るまで、鉄道路線には依然として多くの自動開通区間と鉄道安全路線の違反が存在している。

フオン・ウエン

出典: http://baodanang.vn/kinhte/202409/loi-di-tu-mo-gay-mat-an-toan-giao-thong-duong-sat-3986007/