SU7 が「飛ぶように売れている」のに、Xiaomi がまだ赤字なのはなぜですか?

Xiaomiは最近発表した2025年第1四半期の財務報告書で、合計75,869台のSU7を出荷し、電気自動車事業で好成績を記録した。

しかし、同社はこの分野で依然として5億元（約1兆8000億ベトナムドン）の純損失を報告した。報告書によると、Xiaomi SU7電気自動車の売上高は181億元（約65兆3000億ドン）に達し、サービスやテクノロジーなどの関連活動がさらに5億元（約1兆8000億ドン）の貢献をしたという。

第1四半期の電気自動車およびAIイノベーション部門の粗利益率は23.2%に達し、ハイテク製品開発の初期段階と比較するとプラスの数字となった。

しかし、営業損失は依然として5億元（約1兆8000億ドン）に達し、SU7型車1台あたり平均6,500元（約2,340万ドン）の損失に相当する。

これは、Xiaomiが2024年に136,854台の車両を納入して62億元（約22兆3,700億ドン）の純損失を報告したときから大きな進歩であり、車両1台あたり約45,000元（約1億6,230万ドン）の平均損失に相当する。

小米の呂衛兵社長は、同社の自動車部門はまだ初期段階にあり、最適な規模の経済性にはまだ達していないと説明した。インフラ、コアテクノロジー、社内生産エコシステムへの多額の初期投資コストが、Xiaomi が継続的に損失を記録している主な要因です。

「一般的な業界モデルによれば、初期段階での損失は避けられません。しかし、生産量が増えるにつれて、規模の経済によってコストは大幅に削減されるでしょう」と彼は付け加えた。現在、特にハイエンドのSU7 Ultraバージョンの消費が好調であるため、Xiaomiは第2四半期に損益分岐点に近づくか、利益を上げると予想しています。

SU7の業績以外にも、XiaomiはYU7という次世代電気自動車モデルも発表し、市場から大きな注目を集めています。呂氏は、発表からわずか数日後には、YU7に関する連絡先を残したユーザーの数が、同時期のSU7の3倍に達したと明らかにした。

YU7の価格は245,900元（36,000ドル）から始まると予想されており、新型テスラ・モデルYと直接競合することになる。シャオミはまた、急速に増加する市場の需要を満たすために工場の生産能力を拡大する計画も確認した。

同社は、2025年5月末時点で合計25万8000台以上のSU7車両を納入したと発表した。現在の成長の勢いと市場からの好意的なフィードバックにより、スマート電気自動車分野は、モバイルデバイスやAIエコシステム分野と並んで、徐々にXiaomiの新たな戦略的柱になりつつある。

ビデオ：Xiaomi SU7 Ultra 電気自動車の紹介。

出典: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-su7-ban-chay-nhu-tom-tuoi-nhung-xiaomi-van-lo-post1544746.html