TBM 2号機「Boldly」がS10駅（カットリン駅）へ向かっています。

9月15日午後、ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、ニョン～ハノイ駅間の地下鉄プロジェクトで使用されているトンネル掘削機「Bold」2号機が同日午前11時にS10～カットリン地下駅に到達したと発表した。これは、この都市鉄道路線のトンネル区間の建設における重要な技術的節目となる。

MRBによると、2025年2月3日にS9-キムマー駅を出発した2台目のTBM（トンネル掘削機）は、全長約1,353m/2,592mのトンネルを掘削し、S10-カットリン駅に到達した。これは、技術、安全、環境基準を厳守し、902個のトンネル覆工リングを設置したことに相当する。

ニョン・ハノイ駅地下鉄プロジェクトの「ボールド」TBM 2号機は、S10-カットリン駅まで掘削を完了した。

一方、TBM 1号機も予定通りに進んでいます。同機は2024年7月30日にS9駅を出発し、2025年3月7日にS10駅（カットリン駅）に、同年7月28日にS11駅（ヴァンミエウ駅）に順次到着しました。現在までに、合計1,360個のトンネル覆工リングの設置を完了し、総掘削長は約2,040m/2,580mとなっています。

TBM 1号機は、S11駅からS12駅までの区間の掘削を継続する準備を進めており、7つの仮設トンネル覆工リングのうち2つを既に設置済みである。

多くの専門家や作業員が、TBM（トンネル掘削機）2号機がS10地下駅構内に入った瞬間を目撃した。

MRB理事会のグエン・バ・ソン副理事長は、TBM第2号トンネル掘削機がS10-カットリン地下駅に「大胆に」進入したことは重要な節目であり、プロジェクトに関わる役員、技術者、専門家、作業員からなるチーム全体の責任感と粘り強い努力を示すものであると述べた。

この成果は、関係機関間の緊密な連携と、建設プロセス全体を通してハノイ市民の皆様からいただいたご支援とご協力の賜物でもあります。

ニョン～ハノイ駅間の地下鉄路線の地下区間の建設工事は予定通りに進んでいます。

ニョン・ハノイ駅地下鉄プロジェクトの地下区間が形になりつつある。

一方、ヒュンダイ・ゲラ合弁会社を代表してプロジェクトディレクターを務めるパク・ヨンイル氏は、MRBとそのパートナー企業と共にこの重要な節目を達成できたことを誇りに思うと述べた。

TBM第2号機がS10－カットリン駅構内への進入に成功したことは、技術的な成果であるだけでなく、国際的な技術者や専門家とベトナムの職員や労働者との緊密かつ専門的な協力関係の有効性を証明するものでもある。

ニョン～ハノイ駅間の地下鉄路線にある地下駅が、まもなく完成する。

ニョン・ハノイ駅地下鉄プロジェクトの建設現場には、外国人専門家やコンサルタントが常駐している。

現在までに、CP03工事区間（トンネルおよび地下駅）の全体の工事進捗率は66.46%に達しています。地下駅では現在、補助設備（換気シャフト、アクセス階段）の工事が進められており、S12駅では駅舎の基礎構造の工事が行われています。

トンネル覆工の鋳造作業は、3,488個の覆工リングのうち2,939個で完了し、2台のTBM（トンネル掘削機）の稼働に必要なスケジュールを満たした。

カーン・グエン

出典: https://www.sggp.org.vn/may-dao-ham-tbm-so-2-tao-bao-toi-ga-s10-cat-linh-post813138.html