TBM2号「ボールドリー」がS10駅（カットリン駅）へ向かいます。

9月15日午後、ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、ニョン - ハノイ駅地下鉄プロジェクトの「ボールド」TBM 2号トンネル掘削機が同日午前11時にS10 - カットリン地下鉄駅に到達し、都市鉄道のこのトンネル区間の建設における重要な技術的マイルストーンを記録したと発表した。

MRBによると、2025年2月3日にS9-キムマ駅から出発した2台目のTBM（トンネル掘削機）は、技術、安全、環境基準を厳守し、S10-カットリン駅まで全長約1,353メートル/2,592メートルのトンネルを掘削し、902個のトンネルライニングリングを設置した。

ニョン - ハノイ駅地下鉄プロジェクトの「ボールド」TBM No.2トンネル掘削機は、S10 - カットリン駅まで掘削しました。

一方、TBM1号機も予定通り進捗しており、2024年7月30日にS9ステーションから出発し、2025年3月7日にS10-カットリンステーション、2025年7月28日にS11-ヴァンミューステーションに順次到着しました。これにより、合計1,360本のトンネルライニングリングの設置が完了し、掘削総延長は約2,040m/2,580mとなりました。

TBM1号機は、S11ステーションからS12ステーションまでの区間の掘削を継続する準備を進めており、すでに仮設トンネル覆工リング7本のうち2本を設置している。

TBM2号機がS10地下駅に進入する瞬間を多くの専門家や作業員が目撃した。

MRB理事会のグエン・バ・ソン副会長は、TBM2号トンネル掘削機がS10-カットリン地下鉄駅に「大胆に」進入したことは重要な節目であり、プロジェクトの役員、エンジニア、専門家、作業員からなるチーム全体の責任感と不断の努力を示すものであると断言した。

この成果は、関係部署間の緊密な連携と、建設プロセス全体を通じてのハノイ市民の支援と協力の結果でもあります。

ニョン-ハノイ駅地下鉄の地下部分の建設工事は予定通りに進んでいます。

ニョン - ハノイ駅地下鉄プロジェクトの地下部分が形になりつつある。

一方、ヒュンダイ・ゲラ合弁会社を代表するプロジェクトディレクターのパク・ヨンイル氏は、MRBとそのパートナーとともにこの重要なマイルストーンを達成したことに誇りを感じていると語った。

S10-カットリン駅へのTBM2号機の進入が成功したことは、技術的な成果であるだけでなく、国際的な技術者や専門家とベトナムのスタッフや労働者との間の緊密で専門的な協力の有効性を証明するものでもあります。

ニョン-ハノイ駅地下鉄線の地下鉄駅が完成間近です。

ニョン - ハノイ駅地下鉄プロジェクトの建設現場には、外国人の専門家やコンサルタントが常時立ち会っています。

現在までに、パッケージCP03（トンネルおよび地下駅）の全体工事進捗率は66.46%に達しています。地下駅では現在、補助設備（換気シャフト、アクセス階段）の建設工事が進行中であり、S12駅では駅基礎構造の建設工事が進行中です。

トンネル覆工リング3,488個のうち2,939個の覆工打設工事が完了し、TBM機2台の稼働に必要なスケジュールを満たしました。

カーン・グエン

出典: https://www.sggp.org.vn/may-dao-ham-tbm-so-2-tao-bao-toi-ga-s10-cat-linh-post813138.html