TBM No.2「ボールド」トンネル掘削機がS10ステーションに到着 - カットリン

9月15日午後、ハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、ニョン-ハノイ駅地下鉄プロジェクトのトンネル掘削機TBM No.2「ボールド」が同日午前11時にS10-カットリン地下鉄駅まで掘削し、この都市鉄道トンネル区間の建設プロセスにおける重要な技術的マイルストーンを記録したと発表した。

MRBによると、TBM2号トンネル掘削機は2025年2月3日にS9-キムマ駅から掘削を開始し、S10-カットリン駅まで全長約1,353メートル/2,592メートルのトンネルを掘削した。設置されたトンネルライニングリング902個に相当し、技術、安全、環境基準を厳守している。

ニョン・ハノイ地下鉄駅プロジェクトのTBM No.2「ボールド」トンネル掘削機がS10-カットリン駅まで掘削完了

並行して、1号トンネル掘削機TBMも順調に進捗しています。同機は2024年7月30日にS9ステーションを出発し、2025年3月7日にS10-カットリンステーション、2025年7月28日にS11-ヴァンミューステーションに到着しました。これにより、合計1,360本のトンネル覆工リングの設置が完了し、総掘削距離は約2,040m/2,580mとなりました。

TBM1号機は、S11ステーションからS12ステーションまでの区間の掘削を継続する準備を進めており、仮設トンネル覆工リング2/7を設置しました。

TBM2号機が地下駅S10に進入する瞬間を多くの専門家や作業員が目撃した。

MRB副責任者のグエン・バ・ソン氏は、TBM2号「ボールド」がS10-カットリン地下駅に入ったことは重要な節目であり、プロジェクト全体の役員、エンジニア、専門家、作業員のチームの責任感と不断の努力を示すものであると断言した。

この成果は、関係部門間の緊密な連携と、建設プロセス全体を通じて首都の人々の友情と共有の結果でもあります。

ニョン-ハノイ駅地下鉄路線の建設は予定通りに進んでいます。

ニョン・ハノイ駅地下鉄プロジェクトの地下ルートが具体化しつつある

一方、ヒュンダイ・ゲラ合弁会社の代表でプロジェクトディレクターのパク・ヨンイル氏は、MRBおよびパートナーと共にこの重要なマイルストーンを達成したことに誇りを感じていると語りました。

TBM2号機がS10-カットリン発電所に進入したことは、技術的な成功というだけでなく、国際的な技術者、専門家とベトナムのスタッフおよび労働者の間の緊密で専門的な協力の有効性を証明するものでもある。

ニョン-ハノイ駅地下鉄線の地下鉄駅が完成に近づいています。

ニョン・ハノイ駅地下鉄プロジェクトの建設現場には、外国人専門家やコンサルタントが定期的に勤務しています。

現在までに、パッケージCP03（トンネル・地下駅）の全体工事進捗率は66.46%に達しています。地下駅では補助部分（通気孔、エレベーター）の建設が、S12駅では駅基礎構造の建設が進められています。

トンネル覆工鋳造工事は、TBM機2台の稼働に対応できるようスケジュール通りに、トンネル覆工リング2,939/3,488個を完了しました。

カーン・グエン

出典: https://www.sggp.org.vn/may-dao-ham-tbm-so-2-tao-bao-toi-ga-s10-cat-linh-post813138.html