メルセデス・ベンツ Eクラス 2025: E 200、E 300 AMG、ベトナムで

第6世代Eクラスはベトナムで3つのバージョンで発売され、価格は24億4,900万～32億900万ドンでした。注目すべきは、MBUXスーパースクリーンと統合されたセルフィーカメラと、自動回転式エアコン吹き出し口を備えたデジタルベントコントロールです。これらの装備は、ベトナムの同セグメントでは競合製品がありません。

Báo Nghệ An•16/10/2025

初代から約80年を経て、メルセデス・ベンツEクラスは6代目となり、10月16日にベトナム市場で正式に発売されました。メルセデス・ベンツの高級セダングループの売り上げの柱であり続ける新型Eクラスは、ベトナムのこのセグメントではこれまで見られなかった2つのハイライト、MBUXスーパースクリーンに統合されたセルフィーカメラと、デジタルベントコントロールの自動回転式エアコンベントシステムを備え、テクノロジー体験に重点を移しています。

製品ポートフォリオには、E 200 Avantgarde（24億4,900万ドン）、E 200 Exclusive（25億8,900万ドン）、E 300 AMG（32億900万ドン）が含まれます。前世代と比較して、E 180バージョンは廃止されました。3モデルとも、2.0Lマイルドハイブリッド48Vエンジン、9G-Tronicトランスミッション、後輪駆動を採用しています。

ビジネスの好みに合わせた多様なスタイルのデザイン言語

新型Eクラスは、「それぞれのバージョンに独自の個性がある」という哲学を継承し、モダンでダイナミックなアバンギャルド、クラシックでエレガントなエクスクルーシブ、そしてスポーティなAMGなど、多様な美的嗜好に対応しています。サイズとホイールベースの拡大により、ボディプロポーションのバランスが取れ、室内空間が拡大しています。

BMW 5シリーズ、アウディA6/A7、レクサスES、ボルボS90といったライバルと比較すると、Eクラスは伝統的なラグジュアリー性を維持し、過剰な視覚効果ではなく、細部の洗練性と快適性を重視しています。AMGバージョンでは、スポーティなスタイルが明確に表現され、このセグメントのパフォーマンス重視のモデルと真っ向から競合します。

新世代メルセデス・ベンツ E 200 アバンギャルドの価格は 24 億 4,900 万ドン

MBUXスーパースクリーンと多感覚体験を備えたデジタルキャビン

最も注目すべき特徴は、ダッシュボード全体に広がるMBUXスーパースクリーンで、セルフィーカメラを内蔵しています。これはベトナムで販売されるメルセデス・ベンツのモデルに初めて搭載される機能です。これは純粋なエンターテイメントのための「セルフィー」カメラではなく、コミュニケーションとパーソナライゼーションのための機能です。Zoomを使ったオンラインミーティング、停車時のVlog録画、顔認識によるドライバーのプロフィールに合わせたシート、照明、音楽の自動設定などが可能です。

新型EクラスのMBUXスーパースクリーンに搭載されたセルフィーカメラ — ダッシュボード全体に広がる超ワイドスクリーンシステム（MBUXスーパースクリーン）に内蔵されたセルフィーカメラ。写真：ファム・フイエン

さらに、メルセデス・ベンツが世界規模で初めて採用したデジタルベントコントロール自動エアコンベントシステム（Eクラスに初搭載）は、シートの位置、車内温度、運転モードに応じて風向と風量を自動調整します。また、タッチスクリーンまたは音声での操作も可能です。

デジタルベントコントロール自動回転エアコンベント — 車内には、メルセデス・ベンツが世界初採用する機能である自動回転式エアコン吹き出し口システム（デジタルベントコントロール）が装備されています。

64色のインテリアアンビエントライティングシステムには、サウンドビジュアライゼーションモードが搭載されており、低音ビートと音楽が同期した照明効果を生み出し、車内での多感覚体験をさらに高めます。ホイールベースが延長されたことで、キャビンは前世代よりも広くなり、後部座席の乗員の快適性が向上しました。

性能と操作性: 2.0L マイルドハイブリッド、9速、後輪駆動

3つのバージョンすべてに、2.0Lマイルドハイブリッド48Vエンジン、9G-Tronicオートマチックトランスミッション、後輪駆動が採用され、スムーズさと効率性を重視した構成となっています。メーカーの仕様によると、E 200（アバンギャルド/エクスクルーシブ）は最高出力204馬力、最大トルク320Nm/1,600～4,000rpm、燃費7.9リッター/100kmです。E 300 AMGバージョンは最高出力258馬力、最大トルク400Nm/3,200～4,000rpm、燃費8.9リッター/100kmです。

48Vマイルドハイブリッドシステムは、低回転域およびシフトチェンジ時に内燃エンジンを補助することで、適切な運転条件におけるスムーズな走りと燃費を向上させます。メルセデス・ベンツの9速トランスミッションは、スムーズなギアチェンジと巡航速度での低回転域での走行で知られています。後輪駆動を採用したEクラスは、伝統的な「セダン」のキャラクターを維持し、中速コーナリング時のスムーズさと車体の安定性を両立しています。

安全と照明技術

デジタルライトヘッドライトは、対向車へのグレアを抑えながら必要な道路区間を正確に照らす優れた技術の一つです。さらに、路面に警告シンボル（標識、歩行者）を投影することも可能です。これは、複雑な夜間や天候条件において、運転を支援する便利なツールです。

新型Eクラスのデジタルライトヘッドライト — ハイエンドのデジタルライトヘッドライトは、対向車を眩惑させることなく必要な道路部分を照らすのに役立ちます。

新型Eクラスのキャビンカメラは、ベトナムの競合車の多くが主にドライバーの監視にカメラを使用しているのとは異なり、必要に応じてコミュニケーションやエンターテイメント用途にも開放されています。現時点での情報によると、BMW 7シリーズ/i7、Audi A8/Q8 e-tron、ボルボ、レクサスなどのモデルは、安全上の理由からキャビンカメラの機能を制限していることが多いのに対し、Eクラスはビデオ通話、録画、顔認識によるパーソナライズ機能などを追加しています。

主な仕様と価格

バージョン	エンジン	容量	トルク	ギヤ	ドライブ	マイルドハイブリッド	消費レベル	価格
E 200 アバンギャルド	2.0L	204馬力	1,600～4,000rpmで320Nm	9G-トロニック	リアアクスル	48V	7.9リットル/100km	2兆4,490億ドン
E 200専用	2.0L	204馬力	1,600～4,000rpmで320Nm	9G-トロニック	リアアクスル	48V	7.9リットル/100km	2兆5,890億ドン
E 300 AMG	2.0L	258馬力	3,200～4,000rpmで400Nm	9G-トロニック	リアアクスル	48V	8.9リットル/100km	3兆2,090億ドン

ポジショニングと競合他社

新型メルセデス・ベンツEクラスは、BMW 5シリーズ（25億8,900万～30億9,900万ドン）をはじめ、アウディA6/A7（22億9,900万ドン～）、レクサスES（23億6,000万ドン～）、ボルボS90（23億2,000万ドン～）といったライバルと直接競合します。1996年からベトナムでEクラスを生産してきたこのモデルは、テクノロジーを愛し、エレガンスと快適性を重視するビジネス層や中流階級の顧客をターゲットとしています。

結論：技術革新がこのセグメントをリードする

新型Eクラスは、ベトナムにおいて、MBUXスーパースクリーンに統合されたセルフィーカメラと、デジタルベントコントロールによる自動回転式エアコン吹き出し口という2つの特徴によって際立っています。より広々とした室内空間、感動的な光と音の体験、そしてお馴染みのダイナミックな構成（2.0Lマイルドハイブリッド、9速後輪駆動）が、バランスの取れた製品パッケージを構成しています。

長所：独自のエンターテイメント技術（パーソナライゼーション）、デジタルライトライティングシステム、上質な仕上げ、そして多様なスタイルオプション。短所：プレミアムバージョンと比較すると、価格はセグメントの上位グループに近づいています。現在のポジショニングにより、新型Eクラスは、テクノロジーと洗練された日常を重視するユーザーにとって、ラグジュアリーセダンのイメージをさらに強化しています。

出典: https://baonghean.vn/mercedes-benz-e-class-2025-e-200-e-300-amg-tai-viet-nam-10308332.html