2040年までのクアンイエン町総合計画の調整において、交通インフラ開発計画の内容は、省と町の全体的な方向性との整合性を確保し、地域経済回廊との連結性を確保するよう調整されました。特に、各期間における優先投資プロジェクトが想定されており、実施計画と資金調達方法が提示されています。これにより、多くの開発機会が創出され、クアンイエン沿岸経済圏はより多くの戦略的投資家を惹きつけ、地域の社会経済発展の推進力となります。
クアンイエン町は交通インフラへの投資を重要課題と位置付け、近年、多大な資源を投入し、地域内の多くの道路への投資、改良、改修に注力してきました。注目すべきプロジェクトとしては、省道331B号線（ロック市場からホアンタンまで）の拡張・改良、省道338号線延長区間の改良（ソンチャン橋からフォンハイ交差点まで）、チャン橋 - リエンヴィ道路の改良（フォンハイ交差点からヴィケまで）、省道331B号線と省道338号線を結ぶ道路の建設などが挙げられます。
クアンイエン町は、完了したプロジェクトに加え、ダイナミックな交通プロジェクトの建設と完成を続けています。中でも注目すべきは、ダム・ニャ・マック交差点完成プロジェクト、ハロン・ハイフォン高速道路とドン・チュウ町を結ぶ全長41kmの河川沿い道路プロジェクト、クアンイエン町とトゥイグエン地区（ハイフォン市）を結ぶベンルン橋プロジェクト（総投資額1兆9,000億ドン以上）です。
上記の主要交通プロジェクトが完了すると、同期した交通接続が生まれ、クアンイエン町が近隣の地域と便利に貿易を行うための新たな機会が開かれます。
多くの肯定的な成果にもかかわらず、評価によると、クアンイエン町の交通インフラには依然として多くの欠陥があります。例えば、外部交通システムは過負荷の兆候を示しています。ハロン・ハイフォン高速道路は、町の工業・サービス開発地域への接続が依然として不十分です。国道18A号線は都市化が進み、都市道路へと転換しています。市内の道路網は長期的な利用規模を保証していません。特に、鉄道や港湾システムの重要な設備は、十分な投資が行われておらず、依然として潜在的な状態にあり、適度に利用されているに過ぎません。
一方、クアンエン沿岸経済区は急速に発展しており、多くの企業や投資家から投資の注目を集めています。そのため、交通システム開発計画を調整し、同期性、近代性、安全性を確保し、省や地方の投資政策や計画から逸脱しないよう、交通計画を厳格に管理する必要があります。
計画調整によると、町は現代的で同期的な都市交通インフラの開発に重点を置き、増加する交通需要を満たし、持続可能な都市交通発展を確保する...具体的には、外部交通インフラについては、計画調整で、クアンイエン町は、ハロン-ハイフォン高速道路部分を現在の4車線から6車線にアップグレードし、双方向のサービス道路を建設し、ダムニャマック地区、フォンハイ区、タンアン区の他の交差点とホアンタン島地区の交差点を完成させ、ハイフォン-ハロン-モンカイ高速道路に沿って走る高速鉄道を建設するための土地資金を留保することを決定しました。
クアンイエン省はまた、工業団地の開発ニーズに応えるため、埠頭、港湾、主要河川の活用と改修に引き続き注力することを決定しました。公共交通機関に関しては、経済特区の主要軸に沿って2本の都市鉄道路線が建設されます。1本はドン・チュウ、ウオン・ビ、クアンイエン、ハロンを結ぶ東西ルート、もう1本はクアンイエンとトゥイグエン地区（ハイフォン市）を結ぶルートです。さらに、市街地の主要道路にはバス路線が敷設され、各地区間の接続と都市鉄道駅との接続が確保されます。これにより、クアンイエン省がより多くの戦略的投資家を誘致するための推進力が生まれ、地域の社会経済発展の促進に貢献します。
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