クアンニン省の地域連携の最大の特徴は、国内最高水準の同期化された近代的なインフラシステムです。過去10年間、同省は柔軟な「官民連携」モデルを大胆に導入し、ハロン-ハイフォン間、ハロン-ヴァンドン間、ヴァンドン-モンカイ間、ヴァンドン国際空港といった戦略的な高速道路に数百兆ドンを投入してきました。これらの交通回廊が完成すれば、クアンニン省とハノイ、ハイフォン、ランソンといった主要経済都市との距離は大幅に短縮されます。モンカイ国境地域はもはや単なる最終目的地ではなく、14億人を超える中国市場への重要な玄関口となり、国際的な観光・貿易拠点としての役割を担っています。これは、多くの地域が持つ強みではありません。
クアンニン省はインフラの連結性に加え、近隣地域との協調的発展アプローチにおいても先駆者となっている。紅河デルタ地域の共通調整メカニズムに積極的に参加し、ハイフォン、ハノイ、ランソン、カオバンなどの地域と戦略協力協定を締結し、特に物流、観光、国境貿易、クリーン産業の発展といった社会経済発展で合意している。ハノイ、ハイフォン、クアンニンの経済三角地帯において、クアンニン省は他の地域と共に、ハノイを政治、経済、科学の中心地、ハイフォンを国際港湾ハブ、そしてクアンニンを貿易の玄関口、観光、エネルギー産業、物流の重要地域として、自らの役割と強みを明確に定義している。
この明確な「役割分担」により、共同活動はより効果的かつ持続可能になり、投資の重複や不必要な競争を回避しています。省は、アマタハロン、ソンコアイ-クアンイエン、ナムティエンフォン、バクティエンフォンといった高速道路沿いの新たな工業団地を積極的に開発してきました。これらの工業団地は、質の高いFDIを誘致するだけでなく、北部沿岸地域の生産空間を拡大し、雇用を創出し、経済成長全体に大きく貢献しています。
省はインフラへの積極的な投資に加え、地域連携を促進する革新的なパイロットメカニズムを積極的に導入している。そのため、中央省庁と連携し、ヴァンドン経済特区の開発に向けたパイロットメカニズムと政策スキームを策定している。同時に、モンカイ省と東興省間の越境産業協力区に関するパイロット枠組み協定を策定し、6つの協力分野（産業、貿易、出入国管理、物流、人工知能（AI）、およびこれらの分野の人材育成）を網羅している。さらに、ベトナム・中国越境経済協力区のパイロットメカニズムと政策スキームを策定するための運営委員会と作業部会も設置している。現在、省は計画の見直し、クリーンランド基金の創設、投資誘致の優先化、国境地域における産業協力の促進を指揮しており、特にハイイエン工業団地、Km3-Km4港湾地域（ハイイエン区）、ルックラム川北側の工業団地といった戦略的な立地に注力している。
同時に、省はモンカイ（ベトナム）- 東興（中国）国際国境ゲートにおけるスマート国境ゲート建設の実証事業の完成に注力し、首相の承認を得る予定です。この事業が実施されれば、出入国手続きの最適化、コストの削減、通関時間の短縮、国境貿易能力の向上が期待されます。特に、省は関係部署と連携し、ハイフォン-ハロン-モンカイ鉄道路線の具体的計画の検討・策定、ハノイ-クアンニン高速鉄道プロジェクトの調査、ヴァンニン港プロジェクトへの投資実施の加速、コンオン-ホンネット港への投資誘致の促進に取り組んでいます。これらのプロジェクトは、クアンニン省の経済規模拡大にとどまらず、クアンニン省を現代的で国際志向の海洋経済センター、東南アジアの主要ハブ、地域発展の原動力へと転換し、観光産業の新たな推進力を生み出すでしょう。
地域連携は単に「つながる」だけでなく、「共に歩み、共有し、発展していく」ことだと認識し、ハノイ省は、世界自然遺産のハロン湾・カットバ諸島、世界文化遺産のイエントゥー・ヴィンギエム・コンソン・キエットバクなどの地域遺産経済の発展とブランド価値の向上に向けた協力を強化しています。
インフラ開発の成功から「オープン」な考え方や適切なメカニズムに至るまで、クアンニン省は北部地域全体における持続可能な地域連携のモデルを自信を持って構築しています。
出典: https://baoquangninh.vn/mo-rong-khong-gian-phat-trien-vung-3385348.html
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