3月18日午後、一部の乗客が夏のピークシーズンの航空券を購入するために航空会社のチケット代理店に連絡しましたが、提示されたのはベトナム航空、ベトジェット、バンブー航空、そしてヴィエトラベル航空の航空券価格のみでした。今後の夏季運航路線のほとんどには、パシフィック航空が運航する便はありません。
調査によると、すべてのオンライン航空券販売サイトおよびベトナム航空の公式サイトでは、本日（3月18日）からのすべてのフライトでパシフィック航空の名前が表示されなくなった。
タンニエン航空の民間筋によると、極めて深刻な財務状況、キャッシュフロー不足、多額の延滞債務による債務不履行の危機を受け、ベトナム航空とその株主は、債務返済のためパシフィック航空の全機を一括返済することを決定した。本日（3月18日）は、同航空の最終便がベトナムを出発する日でもある。
今後の市場の混乱を避けるため、パシフィック航空はベトナム航空から航空機をドライリースし、AOC（航空機運航証明書）を維持する予定です。
ベトナム航空は、近い将来にパシフィック航空の運航を維持する計画を公式に発表しておらず、航空機の返還交渉も進展していない。しかし、リース会社が全機を返還すれば、パシフィック航空は数億ドルに上る「巨額」の負債を解消できる可能性があると見込まれている。
パシフィック航空は、オーストラリアのカンタスグループが出資したベトナム初の格安航空会社です。2020年10月、カンタスグループはパシフィック航空からの撤退手続きを完了し、保有株式の30%を贈与という形でベトナム航空に譲渡しました。2022年第1四半期までにこの取引が完了し、それ以来、ベトナム航空はパシフィック航空の株式の約99%を保有しています。
ベトナム航空の年次報告書によると、パシフィック航空は2022年の総収益が約3兆4,870億ドン、税引前損失が2兆960億ドンで、2021年と比較して2,120億ドンの損失を記録した。
2009年から2021年までの当社のデータによると、パシフィック航空は3年間のみ利益を上げ、残りの14年間は損失を出しました。
新型コロナウイルス感染症の期間以降、3年連続で年間2兆VNDを超える損失が発生しており、2022年末までにパシフィック航空の累積損失は10兆7000億VNDを超え、負債総額は6兆7000億VNDに達すると推定されています。
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