飛行機の遅延について謝罪するだけでは不十分です。

10月22日午前、第15期国会第10回会議の議事日程が継続され、代表者たちはグループに分かれてベトナム民間航空法（改正）草案について議論しました。多くの代表者が、航空便の遅延や欠航の状況、顧客の権利をどのように保障するかなどについて言及しました。

ドンタップ代表団、グエン・タン・カム代表

写真：ジア・ハン

空港への到着遅延は「容認できない」

ファム・ヴァン・ホア代表（ドンタップ代表団）は、航空旅客への損害賠償問題について非常に懸念していると述べた。旅客の権利と義務に関する規則案は依然として非常に一般的な内容であると述べた。

ホア氏は、多くの人が飛行機で旅行し、遅延が発生する可能性があるという現実を挙げました。中には長時間遅延する便もあります。航空券価格の高い航空会社でも遅延は発生します。

理由について、ホア氏は、自然災害や疫病による遅延であれば許容できると述べている。しかし、遅延が運航上の問題によるものである場合、これは「不合理」かつ「容認できない」誤りであると考えている。

ドンタップ代表団は、フライトの遅延発表方法についても言及しました。彼は午後4時の便のチケットを購入する例を挙げ、しばらくして航空会社が遅延を発表し、出発時刻を午後5時に変更した場合、「同情できる」と述べました。しかし、空港に到着して遅延を発表した場合、「それは受け入れられない」と述べました。

上記の現実から、ホア氏は、フライトの遅延や顧客への補償などについて明確かつ具体的な規制が必要であり、法律で規制されていない場合は政令で規制する必要があると提案した。

遅延した乗客には十分な補償が与えられるべきである。

グエン・タン・カム代表（ドンタップ代表団）も同様の懸念を共有し、草案に記載されている民間航空の原則にもう一つ原則を追加することを提案した。それは、何よりも顧客の生命、健康、安全、そして利益を確保することである。

カム代表はホア代表の発言に同意し、多くの顧客が「航空運賃が安くはなく、時にはかなり高額だった」にもかかわらず航空サービスを利用したにもかかわらず、フライトが欠航や遅延に見舞われたという現実を挙げた。その後、顧客は機長から謝罪を受けただけだった。「私たちはそれを不満足だと感じました」とカム代表は述べた。

国会議員：飛行機の遅延に対する謝罪だけでは不十分

女性代表はまた、天候や客観的な状況によりフライトが遅延または欠航になった場合は、その責任は完全に理解できると述べた。しかし、欠航や遅延がフライトの管理、運営、利用における主観的な要因によるものである場合は、十分な補償メカニズムが整備されなければならない。

会議に遅れることは大きな損失です。取引やビジネス取引に数時間遅れたり、ある日から別の日に移動したりすることも大きな影響があります。

「この法案では、顧客の権利と顧客への補償についてさらに明記する必要がある」と女性代表は述べた。