カンジョーの「生活を変える」スーパーインフラ：断固として実行し、時間通りに実行する必要がある

カンジョー - 写真1。

ビンホームズグリーンパラダイスの海に面した都市部は、高速鉄道、カンザー橋、海を渡る道路、海岸道路、ベンルック - ロンタン - ルンサック交差点、カンザー - カイメップ港群など、スーパーインフラの集積地です。グラフィックス: TAT DAT

人々は、より多くの成長拠点、そして「毅然として、時間通りに物事を進める」という精神で実行される大規模プロジェクトによって雇用が創出され、資本が効率的に活用され、20年後に国が力強く発展することを期待して、この国の未来を見据えています。これは、ホーチミン市の人々がカンザーに抱く願いでもあります。

カンザーは、人々の声や期待が決議に盛り込まれ、スーパーインフラプロジェクトを通じて実現されるという、中央政府やホーチミン市の政策や決議の動きが明確に表れている場所です。

ホーチミン市党委員会第1回大会（任期2025～2030年）の直後から、カンザー方面の大規模インフラプロジェクトが明確に前進した。

ビンホームズグリーンパラダイスの海に面した市街地では建設工事が盛んに行われており、高速都市鉄道、カンザー橋、海を渡る道路の建設が提案されているほか、海岸道路、スーパー港湾クラスターの整備も順調に進んでいる。これら全てが複合輸送システムを形成し、カンザーを新たな中心地へと変貌させる。

カンジョー - 写真2。

カンザー沿岸都市圏プロジェクトの建設現場（ホーチミン市カンザー地区）約半年の工事を終えて - 写真：TRI DUC

ホーチミン市党大会後、高速鉄道と海上ルートが力強く前進

10月15日、ホーチミン市党大会の閉幕日、ホーチミン市人民委員会は、ビンスピード社が提案するホーチミン市-カンザー高速都市鉄道プロジェクトの審査委員会を設置しました。原則承認されれば、プロジェクトは2025年に着工し、2028年に完成する予定です。

この路線は全長48.5km、総投資額76兆1200億ドン（29億3000万米ドル）、時速350kmの鉄道で、フーミーフンからカンザー沿岸都市部までわずか12分で走行し、片道1時間あたり3万～4万人の乗客が利用している。

これは工学と技術における画期的な進歩であり、将来の主要な開発地域を結ぶ急行列車システムの基礎を築くものとなる。

この路線は、カンザーの海に面した巨大都市エリア「ビンホームズ・グリーン・パラダイス」（2025年4月着工、2030年完成）への旅客を繋ぐ主要手段となる。

2,870ヘクタールの規模、約23万人の居住が見込まれるこの都市圏は、エコロジカルでスマート、リゾート、国際水準のサービスを備えた都市として位置付けられ、「海上の驚異の都市」として、ホーチミン市の地位を新たに象徴するものです。

特別な注目を集めているもう一つのプロジェクトは、ビングループ・グループが提案したカンザー・ブンタウ海上横断道路である。

ホーチミン市財務局は投資家と協力し、各省庁や機関と協議してきたが、大半は海上ルートの調査が必要だと考えている。

最近では、10月20日に財務省はホーチミン市人民委員会に対し、ビングループ社が独自の資本を使ってプロジェクト研究を行うことを承認することを検討するよう提案した。

上記のプロジェクトに加え、カンザー橋も投資方針をすぐに承認するための書類を完成しているところです。

ホーチミン市建設局は以前、ベンルック・ロンタイン高速道路とルンサック道路を結ぶプロジェクトを提出しており、総資本は約2兆9,700億ドンで、2026年初頭に着工、2028年に完成する予定である。

このプロジェクトは、ホーチミン市環状3号線、ベンルック道路、ロンタン高速道路、ルンサック道路の回廊を通じて、西部および南東部地域がカンザーに近づくのに役立ちます。

海事に関しては、ホーチミン市は、ビッグデータ技術で運営されるデジタルスーパー港モデルに従って、カイメップ・チーバイ・カンザースマート港物流クラスターを開発することを決定しました。

現在、ホーチミン市は各省庁や支部と連携し、戦略的投資家の選定や誘致の仕組みなど、ホーチミン市の開発のための具体的な仕組みや政策に関する決議第98号の修正案を完成させ、国会に提出する作業を進めている。

ホーチミン市建設局は、大型プロジェクトを待つ間、カンザー都市観光株式会社が提案した、バクダン埠頭（サイゴン区）からタムトンヒエップ埠頭（ビンカンコミューン）までの高速船（151人乗り）による旅客輸送ルートを活用する政策を承認した。これにより、住民や観光客の移動オプションが広がり、川のエコツーリズムが発展する。

カンジョー - 写真3。

カンザーの海上侵食工事（10月6日午後撮影） - 写真：TTD

カンジョー - 写真4。

ビンホームズグリーンパラダイスは総面積2,870ヘクタールで、ホーチミン市最大の目玉となる超都市エリアとなるよう設計されています - 写真：NGOC HIEN

カンジョー - 写真5。

ビングループ社によると、ビンホームズ・グリーン・パラダイスは高級エンターテイメントパラダイスとなることを目指しており、毎年4,000万人の来場者を見込んでいる。 - 写真：ビングループ

カンジョーを中心地に変えるための新たな決意と戦略

カンザーが今日のように覚醒するためには、最も重要な基礎は、2025～2030年の任期の第1回ホーチミン市党大会の決議に明記された、中央の戦略的政策と決議、そしてホーチミン市からそれらを実行するという決意である。

交通計画・設計の専門家であるエンジニア、ヴー・ドゥック・タン氏によると、カンザーは長年目覚めを待ち望んでいるものの、その条件に恵まれない「眠り姫」に例えられるという。海はあっても、水は濁って濁っている。交通網は限られており、リゾートサービスもそれに見合っていない。「体験」を目的としただけのもので、観光客を再び呼び戻すには不十分だ。

カンジョー - 写真6。

将来、カンザーにはカンザー橋、接続高速道路インターチェンジ、高速鉄道、海上橋などを含む完全に接続した交通システムが整備される予定だ... - 写真：CHAU TUAN

しかし、タン氏によると、一連の大規模プロジェクトの実施により、カンザーは徐々に活気を取り戻し、ホーチミン市の海への進出における戦略的な跳躍台となりつつあるという。海侵地帯、沿岸道路、スーパーポートクラスターといったプロジェクトは、建設技術の大きな進歩をもたらすだろう。

タン氏は、これらのプロジェクトの中で、カンザー・ブンタウ海上横断道路は非常に特別なプロジェクトであり、ホーチミン市の海岸道路とメコンデルタの海岸道路を結び、国家の海岸シルクロードを形成する重要なリンクとなるだろうと述べた。

海岸沿いの道路がないため、ブンタウからホーチミン市へ行くには、バリアからビエンホアまで北上し、そこからホーチミン市まで南下する必要があり、その距離は120kmにも及びます。メコンデルタへ行くには、ベンルックを迂回してタンアンまで下る必要がありました。

カンジョー - 新しい玄関口

海を埋め立てて造成された都市部、高速鉄道、海上道路、港湾などは、技術面でもビジョン面でも大胆な進歩であり、南海岸沿いの都市圏と経済中心地の発展に大きな影響を与えています。

ブンタウは活気に満ち、カンザーは目覚めつつある。この二つの要素が共鳴すれば、ホーチミン市は海へと空間を広げるだけでなく、海洋経済においても飛躍的な発展を遂げ、その地位を確固たるものにし、国際レベルを目指す沿岸都市としての地位を確立するだろう。

カンジョーは、高級な建築物やサービスが集まり、地域や国際的な交流が行われる場所として、新たな玄関口となることは間違いありません。

エンジニア Vu Duc Thang

タン氏によると、カンザー・ブンタウ航路プロジェクトでは、ガンライ湾を通る超大型外洋船の通行を可能にするため、トンネルと橋を組み合わせることができるという。

我が国の建設業者の現在の建設技術レベルと国際的な経験を考慮すると、このプロジェクトは完全に実現可能です。

「都市の侵食、高速鉄道、海上道路、港湾…これらは技術とビジョンの両面で大胆な進歩であり、南海岸沿いの都市圏と経済中心地の発展に大きな影響を与えています。

カンザーは間違いなく、高級な建築物やサービスが集まり、地域や国際的な交流が行われる場所として、新たな玄関口となるだろう」とタン氏は語った。

元天然資源環境副大臣（現農業環境省）のダン・フン・ヴォ教授は、ガンライ湾（片側はカンザー湾、もう片側はブンタウ湾）は太平洋からインド洋への航路において特別な位置を占めていると述べた。ビジョンと適切な投資があれば、国際海運の中継地点として再びその地位を確立することは十分可能である。

開発計画は、不足している連携を補う必要があり、地域的な視点と長期的なビジョンを持つ必要があります。カンザーを拠点とすることで、新たな開発空間が開拓され、勢いが生まれ、周辺地域へと波及していくでしょう。

カンジョー - 写真7。

10月20日、財務省はホーチミン市人民委員会に対し、ビングループ社が自社資本を使ってカンザー・ブンタウ横断道路プロジェクトの調査を行うことを承認することを検討するよう提案した - 写真：チャウ・トゥアン

カンジョー - 写真8。

ルンサック道路とベンルック・ロンタン高速道路の交差点の展望図 - 写真：ホーチミン市建設局

カンジョー - 写真9。

カンザー橋の展望 - 写真：ホーチミン市建設局

ホーチミン市インフラ2025-2030：カンザーが焦点

ホーチミン市党委員会第1回大会（2025～2030年）の政治報告では、ホーチミン市のインフラ整備に関する7つの主要項目が挙げられています。カンザーは、多くのプロジェクトを擁する多くの項目に挙げられています。カンザー橋、沿岸道路、海上横断道路、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶ高速鉄道、カイメップハー港湾システム、カイメップハー下流、物流システムと連携したカンザー国際中継港、グリーン交通などです。

レ・ホアン・チャウ氏（ホーチミン市不動産協会会長）：

主要な決議と政策から生まれた甘い果実

カンジョーの「人生を変える」ことは、決断力を持って、時間通りに実行されなければなりません - 写真 4。

レ・ホアン・チャウ氏

カンザーは特別な地位を占めていますが、長年にわたりその潜在能力を十分に発揮してきませんでした。真の転機が訪れたのは、ホーチミン市がビングループを投資家としてカンザー海域侵食都市開発プロジェクトを実施したときでした。

この沿岸大都市の出現は新たな投資の波をもたらし、一連の大規模インフラ整備と観光メガプロジェクトへの道を開いた。

これは避けられない発展の傾向であり、地域と世界の新たな発展の中心となるゲートウェイの周囲に衛星プロジェクトのエコシステムを形成します。

現実には、党と国家の決議による一貫した方向性のおかげで、特にカンザー、そしてホーチミン市全体が今日のような大規模プロジェクトを誘致できることがわかります。

特に、政治局決議31はホーチミン市の発展の方向と任務を明確に定義し、決議24は社会経済の発展を指向し、南東部地域の国防と安全を確保しました。

その後、国会決議98号により、ホーチミン市には開発のための特別なメカニズムと政策がいくつか付与されました。これらのメカニズムの適用により、ビングループの大規模な海面埋め立てプロジェクトは異例のスピードで実施されました。

それに加えて、最近、政治局の57、59、66、68を含む4つの重要な決議（「4つの柱」と見なされる）は、新しい時代における国の発展のための戦略的思考と行動の統一された全体像を生み出しました。

この基盤から、全国各地、特にホーチミン市で相次いで実施された大規模プロジェクトが社会資源を強力に引きつけ、民間セクターがインフラ整備においてますますその役割を担うようになりました。中でも最も顕著なのが、カンザー地区における前例のない大規模プロジェクトであり、ホーチミン市の新たなシンボルとなることが期待されています。

カンザーのインフラ整備は、制度的イノベーションの有効性を鮮やかに実証しています。これは、第14回党大会の文書における戦略的方向性の構築に貢献する重要な前提です。ホーチミン市のようなダイナミックな発展モデルは、新たな時代における国家発展に関する理論的思考をさらに洗練させるための、生き生きとした実践となりつつあります。

建築家ゴ・アン・ヴー（ホーチミン市建設計画研究所所長）：