ムオン・フム：老朽化した橋の解体は困難

ラオカイ省ムオンフム村には、1990年代以降に建設された吊り橋や鉄橋が数多く存在し、深刻な劣化が進んでいます。撤去計画はあるものの、修復のための資金不足のため、多くの橋が依然として残っており、通行する人々の安全を脅かす可能性があります。

ムオンフムコミューンの中央市場エリアにあるムオンフム鉄橋は、バンセオ・ムオンフムコミューンとイティコミューンを結ぶ道路沿いにあります。数十年にわたる運用を経て、この橋は老朽化が進み、通行する人や車両の安全が確保されていません。

近くには、安全な通行を確保するために国が建設したコンクリートの橋がありますが、旅程がそれほど短縮されないにもかかわらず、一部の地元住民は今でも鉄橋を渡る習慣があります。

住民の安全を確保するため、地元当局は橋の両端にバリケードを設け、警告標識を設置したが、しばらくすると人々は柵を撤去して渡った。

同様に、ピエン・ラオ吊り橋は、ムオン・フム村の中心部とピエン・ラオ村、そしてチュン・レン・ホー村（旧）を結んでいます。政府は何年も前にこの吊り橋に代わるコンクリート橋の建設に投資しましたが、ピエン・ラオ村の人々は迂回ルートを減らすため、今でも吊り橋を渡ることに慣れています。

ピエン・ラオ村のリー・ヴァン・ホーさんは、「彼の家は吊り橋のすぐ隣にあるので、コミューンセンターに行くときは便利なのでよくこの橋を渡ります」と語った。

ムオンフム村人民委員会の報告によると、この地域にはピエン・ラオ、チュン・レン・ホー、キン・チュー・ピン2、そしてムオンフム市場の鉄橋など、20年以上も供用されている吊橋が数多くあり、現在では多くの箇所が損傷している。ケーブル、床版、ジョイント、ボルト、橋脚などが腐食し、緩み、緩んでいる箇所が多く、アンカーピラーや基礎は鉄砲水や地滑りの影響を受けており、構造物の耐久性が低下している。一方で、人々は依然として自転車やバイク、さらには荷物の運搬でこれらの橋を渡っており、治安上のリスクが高まっている。

ムオンフム村人民委員会経済部副部長のファン・ア・トラック氏は、「安全性という点では、古い橋はもはや保証されていません。これらの地域では、コンクリート製の橋に置き換えられたことを特筆すべきでしょう。危険を防ぐため、村政府は橋の両端にフェンスを設置し、警告標識を設置しました」と述べました。

当局はまた、人々の安全を確保するため、意図的な違反行為に対する注意喚起や対処についても連携している。

しかし、この一時的な解決策はあくまで「短期的な解決策」に過ぎません。リスクを完全に排除し、土地を解放し、美観と公共の安全を確保するためには、古い橋を解体し、徹底的に処理する必要があります。

ムオンフム村人民委員会の責任者によると、現在、吊り橋や鉄橋の解体において最も困難なのは、資金の問題と清算基金の使用の仕組みだという。

老朽材の解体、輸送、処分には、特殊な機械、人員、手段、そして多大な費用がかかります。一方、現行の規制では、老朽橋梁構造物の解体における資金の使途について具体的な指針が示されておらず、多くの問題が発生しています。

一部の村や集落では、鋼構造物を解体して橋を架けるという提案もあったが、安全性を確保するための鋼構造物の再利用を評価する部署がないため、この提案も実現が非常に困難である。

ムオンフム村経済局副局長のファン・ア・トラック氏は次のように述べた。「県政府がまだ存在していた当時、バット・サット県人民委員会と省の各部局は現状を視察し、省人民委員会の承認を得た老朽化した橋梁の解体許可を要請しました。しかし、行政単位の再編と県政府の解散により、この作業は中断されました。」

最近、経済局はムオンフム村人民委員会に対し、解体費用を相殺するためにスクラップを回収する計画を策定するよう助言しましたが、実際には、回収されたスクラップの価値は解体と輸送の費用をすべて賄うには不十分です。さらに、多くの橋は山岳地帯に位置しており、アクセスが困難なため、建設コストと労働安全確保のコストが大幅に増加しています。

当局からの指示を待っている間にも、期限切れの橋は依然として存在しており、潜在的な安全上のリスクをもたらすだけでなく、時間の経過とともに劣化するため資源の無駄にもなります。

出典: https://baolaocai.vn/muong-hum-kho-khan-trong-thao-do-cau-het-nien-han-post887013.html