占領した高地から、部隊は毎日敵の行動を統制した。各バンカーを破壊するために、直接射撃（DKZ、バドカ）を使用しました。一方、狙撃部隊は要塞の修理、監視、要塞の周囲を移動するために出動した者たちを排除した。敵のフェンスは何層にも重なっており、場所によっては厚さが50～100メートルもありましたが、私たちは毎晩少しずつ切り取ったり、爆薬を使って一部を破壊したりしました。 4月18日時点で、空港の北側基地にはフェンスが1つもなかった。 
我々の突撃部隊は4月22日午後からムオンタン空港を攻撃し、同空港を制圧し、拠点集団への補給路を遮断した。
砦を守っていた敵軍はパニックに陥り、撤退を試みた。我々は100人以上を迎撃して殺害し、30人を捕獲した。4月18日午前8時には、北砦（空港を守る重要な拠点）を制圧し、ムオンタン方面に700メートル前進した。
4月18日の夜、第165連隊は要塞105に対して決定的な攻撃を開始した。
敵が塹壕を埋めるために戦車を送り込んだとき、我々の塹壕を守っていた第308師団第36連隊は撤退を余儀なくされ、狙撃銃を使って敵を撃ちました。照準が狂うと、兵士のトラン・ディン・フンは冷静に銃口を向け、弾丸を装填し、戦車に火をつけた。洪同志の偉業により塹壕を埋める作業は完了し、敵は撤退を余儀なくされた。
DKZの砲兵部隊がディエンビエンフー要塞の中心部を攻撃する突撃部隊を支援した。
第36連隊の兵士たちも新たな困難に直面し始めた。要塞近くの塹壕は効果を失った。彼らは砦から投げ込まれた側面砲火や手榴弾を阻止することができなかっただけでなく、部隊の位置を明らかにし、何人かの兵士が負傷した。溝掘りの速度が遅くなった。敵の後方でゲリラ活動していた新兵たちは、犠牲者を減らして秘密を守るために、敵の掩蔽壕に到達するには地下を掘ることを提案した。
当初、スタッフは準備に時間がかかることからこの方法に躊躇していました。しかし、実際にチームが掘削してみると、昼間でも掘削できるため、開いた溝を掘るよりも遅くないことがわかった。掘削計画は困難ではあったが、犠牲者は出ずに済んだため、承認された。
敵側：
ナヴァール将軍がサイゴンに戻ると、パトリッジ将軍は、サイゴン訪問後に国防総省が彼の結論を承認した場合に備えて、ヴォートゥール（ハゲタカ）計画の実施を調査するためにアメリカ代表団を派遣する予定であると発表した。
米空母スパイパンはフィリピンからコルセア機28機をダナン空港に運んだ。
イギリス政府はジュネーブ会議の準備交渉には参加せず、ディエンビエンフーに対していかなる軍事支援や介入も行わないと発表した。
ディエンビエンフーにて：
空港北側の敵は壊滅の危機に直面し、午前3時に密かに撤退したが、我が軍は空港のいたるところに塹壕を掘っていたため、水も食料もなく包囲されていた。指揮官の命令に従い、退却する兵士たちは短い一斉射撃を行い、大量の手榴弾を私たちに向けて投げつけ、そして逃げ去りました。
120人の兵士のうち、残ったのはわずか60人ほどで、血と泥にまみれながら、イースターの朝8時にユゲット2の避難所まで1,500メートルを走って到着した。空港の北端にあった最後の拠点はもう存在しない。
ユイゲット7とユイゲット6が破壊された後、ユイゲット1は中央エリアの北の緊急陣地になりました。ユゲット 1 要塞は奥深くに位置し、シュヴァリエ大尉の指揮下にあり、以前そこに駐留していた第 2 外人部隊歩兵連隊中隊の交代部隊である第 13 外人部隊半個旅団第 4 中隊によって守られていました。この陣地を失うことは空港を失うことを意味するため、これ以上この陣地を失うことはできなかったため、デ・カストリーズは砲兵の支援を受けて中央地域から2個歩兵小隊と2両の戦車、および1個軍団小隊を派遣し、塹壕を埋めざるを得なかった。
ユゲット2からは敵が未完成の交通塹壕の下約100mまで進軍し（塹壕を掘っている間に我が軍が攻撃してきたため）、こちらも塹壕戦で第36連隊に包囲された。ここの軍団兵たちはかなり激しい抵抗を見せた。
ディエンビエンフーでの戦闘の日々を振り返り、工兵隊副政治委員のディン・ゴック・トゥオン大佐は、「ディエンビエンフー作戦における工兵部隊」（科学会議「ディエンビエンフーの勝利 - 歴史的かつ現実的な価値（1954年5月7日 - 2019年5月7日）」の議事録）の中で次のように書いている。「戦闘の要件を満たすために、戦闘過程を通じて機動ルートの確保に携わるすべての部隊の総合力を広く活用し、促進することで、部隊が迅速かつ秘密裏に作戦を遂行するための好ましい条件が整いました。ディエンビエンフー作戦中、機動ルートを確保していた工兵部隊は、利用可能な道路の一部の修理と復旧しかできませんでした。一方、砲兵トラクターが戦場に進入するための道路や、5ヶ月間数十万人に物資を輸送する車両を確保する必要がありました。雨期で敵の攻撃が頻発する、森林のまばらな山岳地帯。そのため、第151工兵連隊に加え、約5,000人の青年ボランティア、労働者、交通部隊、そして一般市民を動員し、約250kmの道路沿いに警備活動に参加させました。
ナンダン.vn
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