運輸省は、分岐型高速道路（連続した緊急停止帯のない2車線または4車線）を完全な規模にアップグレードするための投資計画を提案する文書を首相とチャン・ホン・ハ副首相に送付した。
アップグレードの分岐は必要
したがって、運輸省は、2車線高速道路については、現在313kmが運行中（カムロ-ラソン、ラソン-ホア・リエン、タイグエン-チョーモイ、ホアラック- ホアビン、ノイバイ-ラオカイ高速道路のイエンバイ-ラオカイ区間）であり、293kmの2車線高速道路が建設中であり、83kmの2車線高速道路が投資のために準備されていると発表した。
前述の2車線高速道路689kmを完全4車線化するには（ホアラック・ホアビン高速道路だけでも全長26kmで完全6車線規模）、総投資額は約87兆5,000億ドンとなる。このうち、国費は82兆5,000億ドン以上、投資家資本は約5兆ドンとなる。
運輸省によると、限定4車線分岐高速道路の投資範囲は2,140キロメートルを超え、そのうち435キロメートルが既に開発済み、1,385キロメートルが建設中、321キロメートルが投資準備中となっている。
計画規模（各ルートの規模に応じて4車線、6車線、または8車線）に従ってアップグレードするには、425,700億VND以上が必要です。そのうち、国家資本は412,500億VND以上、投資家資本は3,100億VND以上です。
上記の2,141kmの高速道路に加え、現在、東部で完全に4車線規模で開発されている南北高速道路の2つのセクションがあり、拡張の検討が必要です。これには、ホーチミン市-チュンルオン高速道路が8車線に拡張され、総投資額が22兆2,200億ドン以上、ファンティエット-ダウザイ高速道路が4車線から6車線に拡張され、総投資額が約7兆5,000億ドンです。
2車線および4車線限定の高速道路をすべて本格的なものにアップグレードするには、総資本約494兆6000億ドンが必要になると見積もられていますが、これは困難です。
「しかし、国家資本が限られている状況では、現在の期間に国家予算の494,592億ドン17を、分岐する高速道路への投資と改良に直ちに充当することは困難であり、第13回全国党大会の決議に定められた5,000キロを完成させるという目標に影響を与える」と運輸省は評価した。
現在までに、全国で約1,892kmの高速道路を開発済み、1,802kmを建設中、約805kmの投資を準備中、約729kmの高速道路への投資を研究中である。
膨大な作業量と多額の資金投入が必要となるため、運輸省は、分岐高速道路への投資と改修の優先順位を決定するためのいくつかの原則と基準を提示しました。特に、2車線分岐高速道路については、改修時には基準と規則に基づき、少なくとも4車線規模に達しなければなりません。4車線分岐高速道路については、改修時には、承認された計画に基づき、その規模に達しなければなりません。
特に重点を置くべき2つの優先グループは、東部の南北高速道路、特に交通需要が急増している一部の区間と、交通需要が急増している2車線規模で開発・投資が進められている高速道路です。
4つの高速道路グループの優先順位
これを踏まえ、運輸省は高速道路の改良への投資の優先順位を4つのグループに分けて提案した。
グループ1：緊急に改修が必要な5つの高速道路への投資。予備投資総額は55兆3,000億ドン以上（政府資本15兆ドン以上、投資家資本約40兆3,000億ドン）。このグループには、ラソン-ホアリエン間（全長66km、必要資金3兆ドン以上）、カムロ-ラソン間（全長98km、必要資金約7兆ドン）、カオボ-マイソン間（全長15km、必要資金約2兆ドン）、チュンルオン-ミートゥアン間（全長51km）、ホアラック-ホアビン間（全長26km、必要資金約7兆9,500億ドン）が含まれます。
グループ2：交通ニーズに対応し、4車線規模で開発および投資されている隣接する高速道路セクションと同期して動作するように、3つの高速道路のアップグレードに投資します。
このグループには、ノイバイ・ラオカイ高速道路のイエンバイ・ラオカイ区間（83km）を2車線から4車線へ改良、タイグエン・チョーモイ区間（40km）を2車線から4車線へ改良、ハイフォン省とタイビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路（12km）を4車線へ改良が含まれます。必要な国家資本総額は約18兆7,000億ドンです。
グループ3：残りの2車線分岐高速道路を完全な4車線規模にアップグレードし、中央予算から約50兆8,370億ドンの予備資本が必要となる。
アップグレードが必要な高速道路は以下のとおりです。トゥエンクアン - ハザン高速道路フェーズ1 (全長104km)、ホアビン - モックチャウ高速道路フェーズ1 (全長66km、ホアビン省34km、ソンラ省32km)、ドンダン - チャリン高速道路フェーズ1 (全長93km、現在22kmの4車線限定区間と71kmの2車線の区間に投資中。タンタン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルートは全長17kmで、2車線から4車線へ。チョンタイン - ドゥックホア区間 (全長84km) を2車線から4車線にアップグレード。
グループ 4: 残りの限定された 4 車線分岐高速道路をアップグレードします。
予備的な計算によれば、計画規模に応じてアップグレードする計画には約410,572億VNDの追加国家資本が必要となる。
交通運輸省によると、現在、限られた4車線分岐高速道路は依然として効果的に運用されており、交通需要は概ね満たされている。そのため、緊急に改修が必要な一部の区間（第一類プロジェクトに該当する区間）を除き、残りの区間については、休憩所、車両重量検査所、ITSシステムなどのプロジェクトへの投資を重点的に完了させることが推奨されている。
運輸省は、緊急に必要な5つの高速道路の改良に政府が直ちに投資することを提案した。
より多くの資本を割り当て、緊急プロジェクトを迅速に実施するための提案
これに基づき、運輸省は政府に対し、カムロ・ラソン区間を完全な4車線規模に改修し、2025年末までに完成するという基本要件を満たすための投資として、中央予算から約7兆ドンを割り当てるよう提案した。
運輸省はまた、投資調査とタイグエン-チョーモイ区間の完全4車線化の基盤として、運輸省が提案したBOT交通事業における困難と障害に対処するための解決策を管轄当局が速やかに承認し、国会に提出して検討と決定を求めるよう勧告した。
同時に、運輸省は、管轄当局に対し、イエンバイ〜ラオカイ、タイグエン〜チョーモイ、ニンビン〜ハイフォン区間を改良し、グループ2に記載されている完全な4車線の規模に達するように投資するために約18兆6,830億ドンを割り当てることを提案した。
運輸省は、首相と副首相に対し、運輸省にラソン～ホアリエン、カオボ～マイソン、チュンルオン～ミートゥアン区間の投資と改良の進捗を加速するよう指示するよう提案した。また、運輸省がハイフォン市を通るイエンバイ～ラオカイ高速道路とニンビン～ハイフォン高速道路の投資と改良に向けた調査、準備を進める過程で、ハイフォン市人民委員会および国家資本管理委員会と調整するよう提案した。
残りの2車線高速道路（ホアビン-モックチャウ、ドンダン-チャリン、トゥエンクアン-ハザン、チョンタイン-ドゥックホア、ヒューギ-チラン国境ゲートからの高速道路建設投資プロジェクトによるタンタイン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルート）については、運輸省は首相と副首相に対し、運輸省に地方自治体と調整して、開発に役立つ追加工事への同時投資を検討・研究し、開発効率を高め、交通安全を確保するために適切な交通組織オプションを選択するよう指示することを勧告する。
公共投資プロジェクトについては、規定に基づきサービス料徴収計画を検討する。料金が徴収されない場合に備えて、効果的かつ安全な利用を確保するための適切な交通流と規制計画を検討する。2026年から2030年にかけて資金源が均衡した時点で、完全規模への投資および改修を検討する。
運輸省は地方と連携して交通ニーズを検討し、2026年から2030年の期間に計画に従って交通需要の高い一部の限定4車線高速道路セクションを全面的にアップグレードするための資本割り当てを検討するよう所管当局に報告することが推奨される。残りの限定4車線セクションは2030年以降にアップグレードされる。
残る限られた4車線分岐高速道路については、首相と副首相が運輸省に、運行中の路線の全体的な交通組織措置を検討・評価し、安全で効率的な運行の要件を満たし、交通渋滞と事故を減らし、交通検査と取り締まりを強化し、高速道路での交通違反を厳格に取り締まるよう指示することを勧告する。
さらに、運輸省は首相と副首相に対し、計画投資省に、早期投資実施のための適切な資金源のバランスについて研究し助言するため、財務省と調整し、ホアビン省人民委員会に、ホアラック-ホアビン高速道路区間のアップグレードに関する予備的実行可能性調査報告書の準備の進捗を加速するよう指示するよう提案した。
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