運輸省は、クアンガイ省の有権者が第15期国会第2回臨時会に送った請願書に回答するため、クアンガイ省国会代表団に文書を送った。
「有権者は、ダナン・クアンガイ高速道路建設会社に対し、建設資材の輸送のために借り受けた生活道路（55.6kmを超える生活道路23本）の返還、洪水対策のための排水路の建設、灌漑システムの閉塞箇所の修復を繰り返し要請してきた。 運輸省は高速道路開発投資公社（VEC）に対し、2022年第3四半期からクアンガイ省における同プロジェクトにおける既存の問題と障害をすべて検討し、対処することを約束するよう指示した。しかし、VECは2022年末までに上記の約束をまだ履行していない」とクアンガイ省の有権者は訴えた。
上記の有権者の請願に関して、運輸省は、 ダナン-クアンガイ高速道路プロジェクト（以下、プロジェクトという）は、企業の国家資本管理委員会の下でベトナム高速道路総公社（VEC）によって投資されており、 クアンガイ省を通過するセクションは40.1km（Km99+500からKm139+520）の長さで、3つの主要な建設パッケージ（A1、A2、およびA3）を含むと述べた。
VECの報告書によると、クアンガイ省では、事業請負業者（以下、「請負業者」）が事業建設のため、総延長約55.6kmの地方道路23本を使用している。2018年には、請負業者は7路線、総延長20.4kmの補修・復旧を行った（うち1路線は請負業者による補修・復旧区間0.5km、総延長1.0km）。現在、現地では多くの路線の改良・拡張が行われている（うち12路線、総延長30.6kmは請負業者による補修・復旧が未完了で、前述の未完了補修・復旧路線の残り0.5km区間を含む）。
そのため、現在クアンガイ省には、請負業者による修理や修復、または地元による改修が行われていない全長約 4.6 km の路線が 4 本残っています。
本プロジェクトの建設契約規定によると、請負業者は、プロジェクト建設のために借用し使用した地元道路の補修・復旧の責任を負う。運輸省は、VECに対し、請負業者にこれらの作業を要求するよう促し、指示する文書を多数発行してきた。しかしながら、資金調達の難しさ、プロジェクト実施期間、建設契約の履行期限の満了、監理コンサルタントによる契約履行の停止など、多くの理由により、請負業者は残りの道路の補修・復旧作業を継続していない。
今後、プロジェクトの資金調達問題が解決された後、運輸省は、VEC に対し、請負業者に対し、約束どおりに上記の残りの地方道路の修理と復旧を継続するよう指示するよう要請する予定です。
洪水を克服し、灌漑システムの閉塞を引き起こすポイントを克服するためにいくつかの排水路を建設するという提案に関して、VECの報告書によると、クアンガイ省を通過する区間では、プロジェクトの影響を受ける人々の耕作に役立つ水路システム、溝、灌漑排水システムが設計され、基本的な建設が行われており、プロジェクトエリアの人々の排水能力と耕作に役立つ灌漑排水能力が確保されています。しかし、前述のように、2019年4月29日以降に発生した用地整地の問題や資金の問題により、依然として全長119.6メートルの水路と溝が2か所残っています。
今後、プロジェクトの資金調達問題が解決された後、運輸省は、承認された設計図書に従って残りの運河と溝の建設を継続するよう請負業者に指示するよう、VEC に引き続き要請する予定です。
さらに、クアンガイ省の有権者からのフィードバックを受けた後、投資家は現地調査を実施し、泥や草が生えて流れを妨げていた運河や溝のいくつかの場所を発見、記録し、高速道路管理ユニットに浚渫、清掃、除去するよう指示した。
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