ハティン省の1兆ドル規模の道路プロジェクトを「飛躍的に」

ハティン省で「スキップ」工事が行われている兆ドン道路のクローズアップ。ビデオ：Pham Truong。

国道1A号線、キアン町バイパスとブンアン・ソンズオン深水港クラスター（ハティン）を結ぶ中央幹線道路プロジェクトは、ブンアン経済区の接続と発展を支援するために1兆ドルが投資されたルートです。

ハティン経済区建設投資プロジェクト管理委員会（プロジェクト投資家）のプロジェクト監理・運営部長トラン・キエン氏はティエンフォン記者に対し、ルート全体の長さは18.4キロ以上であると語った。キアン市街地を避けて国道1号線とソンズオン港を結ぶ幹線ルートと、国道12C号線とフォルモサ・ハティン製鉄所を結ぶ交差点の2つのルートに分かれています。両ルートの総投資額は2兆VNDを超える。

「現在までに、プロジェクトの進捗率は45%を超えています。しかし、現在、敷地の非農地には依然として問題が残っており、敷地の主軸部分では324世帯と3団体に関連する問題が13%以上残っています。投資家は、プロジェクト建設のための敷地を早期に確保できるよう、地元および関連部門と調整を進めています」と投資家代表は述べた。

写真は、カン・チュオン居住グループ（キーティン区）の65世帯に土地を発行する幹線道路プロジェクトです。地元住民は、地元の経済輸送インフラを開発するという政策には賛成だが、新しい場所に移り、プロジェクトのために敷地を引き渡す際には、補償価格、敷地の整地、再定住地の保証などを慎重に検討したいと述べた。

「長年住み慣れた家を離れるのは辛いことですが、地域のインフラと経済の発展には常に賛成です。しかし、住民は地元が補償価格を再検討し、住民の利益を確保することを期待しています。移転地はまだ完成していませんが、土地を引き渡す代わりに家を建てたり、宿泊費を援助したりするのは適切ではありません」と、グエン・ヴァン・ディン氏（カン・チュオン居住地の住民）は述べた。

道路工事は、主に地盤の弱い低地で行われるため、土砂を盛って沈下を待ち、地盤を改良する必要があります。しかし、土地の整地が遅れているため、プロジェクトの進捗に大きな影響が出ており、請負業者は工事を一時停止するか、「早送り」せざるを得なくなっている。

国道12C号線からフォルモサ・ハティン製鉄所までのルートでは、プロジェクトはまだ完了していないものの、完了した建設現場は引き続き利用される必要があります。

ハティン省経済特区投資建設管理委員会の代表者によると、このルートでは現在、23世帯の3,700平方メートルの農地が立ち往生しており、住民が金銭の受け取りに同意していないため開墾できない状態だという。間取り図のある部分は完成していますが、間取り図のない部分は待つ必要があります。

建設を続行するために現場の整地を待つプレキャスト部品。

「地方当局と投資家は抜本的な対策を講じてきましたが、用地引渡しの遅れにより、現在まで2つのプロジェクトは計画通りに完了していません。このプロジェクトは、接続性、交通の共有、そして投資誘致のための条件整備を伴う重要なプロジェクトであるため、各部署は最適な解決策を見つけることに注力していきます」と、ハティン経済区投資建設プロジェクト管理委員会の代表者は述べた。

ファム・チュオン

出典: https://tienphong.vn/nhay-coc-du-an-duong-nghin-ty-o-ha-tinh-post1743766.tpo