ノンチャックとロンタンがホーチミン市に加わることで障壁が取り除かれ、合併後の巨大都市の「緩衝地帯」が創出される。

専門家は、ニョンチャックが統合されれば、重要な「緩衝地帯」となり、ホーチミン市とビンズオン省の既存の地域とバリア・ブンタウ省の地域との間のインフラ接続が改善されるだろうと述べている。写真：A LOC

ホーチミン市開発研究所都市管理研究部の元部長で、現在は同研究所の研究専門家であるドゥ・フオック・タン博士は、 Tuoi Tre Online の取材に対し、次のように語った。「理論的根拠、自然地域、人口、文化史、政治、経済、国家安全保障、防衛などの基準に基づけば、ホーチミン市、バリア・ブンタウ省、ビンズオン省の合併計画は非常に合理的です。

しかし、この合併計画は、ホーチミン市とバリア・ブンタウ省がニョンチャック地域（ドンナイ省）によって実質的に分離されているため、現在制限されています。

近所の家に「遊びに行く」のはもうやめよう

* 「省合併省」計画によりビンズオン省とバリア・ブンタウ省がホーチミン市に合併された場合、具体的にどのような違いがあるのでしょうか？

- 現在、省と省の合併計画は、人口規模、面積、国家マスタープラン、地域計画、地方計画、社会経済発展戦略などに関する理論的根拠と科学的根拠に厳密に従っています。

同時に、開発空間を拡大し、比較優位を促進し、各地域の開発要件と新しい段階の要件と開発方向性を満たす機会を創出します...

しかし、ホーチミン市とビンズオン省、バリア・ブンタウ省の合併案の地図を見ると、中央のニョンチャック地区（ドンナイ省）の緩衝地帯によって、ホーチミン市とバリア・ブンタウ省の間には大きな隔たりがあることがわかります。

同時に、ホーチミン市とブンタウの間には直接の道路接続がありません。これら 2 つの地域は、カンザー (ホーチミン市) とフーミー (バリア・ブンタウ) の非常に短い距離でのみ隣接しています。

2つの地域が合併すると、現在のホーチミン市エリアからバリア・ブンタウ地域に行きたい人は、ニョンチャック（フェリー）またはロンタン（高速道路と国道51号線）を経由してドンナイ道路を借りる必要があります。

このボトルネックが解決されなければ、ホーチミン市とバリア・ブンタウ省間の貿易は制限されることになる。

ニョンチャック区とロンタン区は、ホーチミン市からブンタウ市への交通ルートである国道51号線に隣接し、その周囲を囲んでいる - グラフィック：PHUONG NHI

* ニョンチャックが新しいホーチミン市に統合されないと仮定すると、交通計画はどのようになると思いますか?

- 唯一の接続は、7区の南部地域に沿ってニャーベ、カンザーまで下り、バリア・ブンタウに橋をかけるあらゆる種類の道路を開発することです。しかし、カンザーを通る交通システムを開発することは、特にユネスコに認定された生物圏保護区の森林に大きな影響を与える可能性があるため、現時点では困難であり、容易ではありません。

したがって、ニョンチャックが合併されれば、重要な「緩衝地帯」となり、ホーチミン市とビンズオン省の既存の地域とバリア・ブンタウ省の地域との間のインフラの接続が改善されることになる。

ニョンチャックとロンタンには、ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路、ベンルック - ロンタン高速道路、ドンナイ川の両岸を結ぶ橋が通っているホーチミン市環状3号線がある地域でもあります。ロンタンのニョンチャック（またはロンタンの一部）がホーチミン市に統合されれば、新しい行政単位の開発空間を結ぶ重要な交通路を改良し、開発するための条件が整うでしょう。

ドンナイ省が重要な資源を保持することを依然として保証

* また、ニョンチャックには現在11の工業団地があるという懸念もある。ホーチミン市に合併された場合、ドンナイはその利点を失うのでしょうか？

- 合併する場合にはこの視点は正しく、この州やあの州という視点ではなく、開発の効率という視点に立つ必要があります。そのためには、最も最適な解決策を見つけなければなりません。そうしないと、コミュニケーションと移動を制限する不連続性と空間の分離が生じてしまいます。

ニョンチャック地区が新しいホーチミン市に追加されれば、ヒエップフオック、ニョンチャック、ヒエップフオック、カイメップ・チーバイの物流港湾システム、そして将来のカンザートランジット港を含む既存の大規模産業クラスターを、極めて強力な輸出志向の生産クラスターに結び付けるのに役立つだろう。

ロンタイン地区に関しては、前述の通り、ホーチミン市からバリア・ブンタウ省への主要交通ルートが位置しています。

したがって、境界線が調整される場合、国道51号線を境界線として選択するか、国道51号線とホーチミン市-ロンタン高速道路に接するいくつかのコミューンをホーチミン市に調整することが可能である。これにより、ドンナイ省のロンタイン空港を含む重要な資源の保全が確保されます。

一方、ニョンチャック土地をそのまま放置すると、接続交通体系がないため突破口を開くことが困難となる。現在、ホーチミン市の計画では、第7区（ホーチミン市）とフーフーコミューン（ニョンチャック）のエリアを結ぶ橋（仮称：フーミー2橋）と、現在のトゥドゥック市エリアとニョンチャック地区を結ぶカットライフェリー（カットライ橋）に代わる橋の建設が予定されている。

したがって、ニョンチャックがホーチミン市に統合されると、道路と橋梁システムへの投資は、計画をすぐに実行するのに役立ち、ニョンチャックとホーチミン市を迅速に接続するための条件を作り出し、それによって現在ホーチミン市東部にある大きな可能性を秘めた広大な土地基金を効果的に活用することになります。

ニョンチャク、ロンタインをホーチミン市に、フージャオ、バクタンウエン、スエンモックをドンナイに連れて双方を完成させる提案

多くの人が議論した合併計画：ロンタインとニョンチャックをホーチミン市に持ち込むこと。交通を円滑にし、合併後に「道路を借りる」ことを避けるため、スエンモック、バクタンウイエン、フージャオをドンナイ省に統合 - グラフィック：N.KH.

以前、 Tuoi Tre Onlineに「ホーチミン市とドンナイ省は省合併の際に互いに借り入れをしなければならないのか？」という記事が掲載されました。そして「合併後、ドンナイには海が残るのか？」多くの専門家や人々の注目を集め、議論に参加しました。

上記の計画のように合併するという稀な状況に直面し、ドンナイとホーチミン市は同じ地域の他のコミューンに行くために互いに「道路を借りる」必要があり、専門家や人々は注目に値する提案を出し、提案した。

交通の便宜を図るため、ロンタイン省とニョンチャック省（ドンナイ省）をホーチミン市に統合し、同時にフージャオ省とバクタンウエン省（ビンズオン省）をドンナイ省に移管すべきだという意見が多くある。同時に、スエンモックからラジー、ドンナイまでを結び、この省に海への道を確保します。

この見解は、多くの読者によって双方にとって有利な解決策であるとも考えられています。これは、中心部から地方内の地域やコミューンまでの交通を組織し、鉄道や地下鉄プロジェクトを実施する際に、地方にとって有利な条件を作り出すためです。

しかし、ニョンチャック地区全体とロンタン地区の一部のコミューン（ニョンチャック地区に隣接）をホーチミン市に合併するという意見もある。左側のコミューン（ホーチミン市からバリア・ブンタウまでの国道51号線沿い）はドンナイ省に残ります。

これにより、ホーチミン市は道路でバリア・ブンタウ地域と完全に接続できるようになり、同時にロンタイン空港がドンナイ省に確保されることが保証されます。

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ヴィエン・スー - ティエン・ロン

出典: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm