旅行の習慣を変える
長年の建設を経て、 ハノイはニョン - ハノイ駅とカットリン - ハドン都市鉄道路線を商業運行を開始しました。現在、地下鉄2路線は平均して1日あたり約10万人の乗客を輸送しており、ハノイの南部と西部の路線の交通渋滞の緩和に貢献しています。同時に、この2つの地下鉄路線は首都の住民の移動習慣の変化にも貢献している。
ハノイメトロワンメンバーカンパニーのゼネラルディレクター、ヴー・ホン・チュオン氏によると、カットリン-ハドンメトロ線を利用する乗客は毎日3万5千人を超えるという。このうち47%は仕事用、45%は学校用、残りの8%はその他の目的です。
上記の現実を踏まえ、ハノイは2024年から2045年までの期間に地下鉄システムの建設に投資する全体プロジェクトを承認しました。このプロジェクトでは、ハノイは総投資額約500億ドルで、全長約400キロメートル(10路線以上)の地下鉄を建設することを目指しています。
実際、首都の人々は、カットリン - ハドン駅とニョン - ハノイ駅の地下鉄路線に乗るのに 15 年以上も待たなければなりません。したがって、プロジェクトで提案されているように、総額数百億ドルの投資で10を超える地下鉄路線を完成させるのは、非常に大きな課題です。
ハノイ都市計画研究所所長のグエン・クアン・フイ氏は、数百キロに及ぶ地下鉄の建設を計画通り確実に進めることはハノイ市にとって大きな課題であると語った。さらに、鉄道計画を完成させるために約500億ドルを動員するには、首都にも大きな決意が必要だ。
「過去10年間で、ニョン・ハノイ駅とカットリン・ハドン駅の2本の地下鉄路線しか建設できませんでした。そのため、プロジェクト目標である地下鉄路線の完成には、 政治システム全体の強い決意が必要です」とグエン・クアン・フイ氏は述べた。
ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、投資プロセス全体を考慮すると、ニョン・ハノイ駅とカットリン・ハドン地下鉄路線の建設には10~15年かかるだろうと述べたことがある。このプロジェクトのように、一度に1路線ずつ地下鉄10路線を建設する場合、完成までに100年かかります。
地下鉄システム全体を同期する
ハノイ市は、地下鉄システム全体で統一された同期した技術基準を確保するため、投資コスト、保守、修理、運用能力を最適化しながら、路線間の相互輸送を可能にする共通の技術基準と主要な技術パラメータを選択する計画を提案した。
ハノイ市は投資資金源を多様化するため、民間投資家にインフラの一部を活用し、投資や開発計画プロジェクトに参加する権利を与える計画を提案した。
ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長も、2035年までにハノイ市に300キロの都市鉄道を敷設するためには、仕組みや政策、プロジェクト実施方法に別のアプローチが必要だと語った。
「これまでの2つの地下鉄路線の経験を踏まえ、次の路線でも同じ技術を採用する必要があります。そうすることで初めて計画通りの進捗を確実にすることができ、同時に、15~20年後には地下鉄を支える産業が確立されることを期待しています」とトラン・シー・タン氏は述べた。
地下鉄システム全体の投資計画によると、ハノイでは2024年から2030年にかけて、22号線、33号線、5号線を含む全長96.8kmの地下鉄が完成する予定だ。予備的な計算によると、これらのプロジェクトの建設に必要な資本は約146億ドルとなる。
ハノイは2031年から2035年にかけて、スアンマイまで延びる1号線と2A号線、4号線、6号線、7号線、8号線、衛星都市を結ぶ路線を含む全長301kmの地下鉄を完成させる計画だ。この時期の地下鉄建設に対する設備投資需要は約225億ドルです。
2036年から2045年の間に、市は承認された資本計画と調整された資本マスタープランに従って調整および補足された200kmを超える地下鉄路線と区間を完成させる予定です。この期間中の資本必要額は約 182 億ドルです。
ニョン - ハノイ駅の地下鉄は1日あたり10万人以上の乗客を迎えますが、人々は何に注意すべきでしょうか?
週末、ニョン・ハノイ駅の地下鉄に人が殺到
初日に3万5千人以上の乗客がニョンハノイ駅の地下鉄を体験
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出典: https://vietnamnet.vn/nhung-co-che-de-ha-noi-pha-dop-hon-10-nam-moi-xong-1-tuyen-metro-2311471.html
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