（CLO）ニンビン省は、ベトナム国内でも活力のある経済圏である紅河デルタ経済圏に位置し、首都ハノイの発展と北部主要省の成長三角地帯に大きな影響を与える衛星省です。特にニンビン省は豊かな歴史と文化で知られ、美しい景観や魅力的な観光地が数多くあり、持続可能な観光開発のモデルとなっています。
ニンビンは長い歴史と文化の伝統を持つ土地であり、特別な地理的、歴史的、文化的、精神的価値を持ち、国家の聖地です。
ニンビン市街地の一角。
ニンビンは、紅河デルタ南部の重要な地理的位置に位置し、中部および南部の各省への「玄関口」とみなされています。紅河デルタ、北部沿岸、中部沿岸の 3 つの経済地域の交差点であり、国の重要な交通拠点です。
ニンビン省は、30年以上にわたる再建と発展を経て、省党執行委員会の指導の下、8期にわたる党大会を通じて、省全体の 政治体制と各階層の人々の努力により、党建設、政府システムの構築、社会経済の発展、国防と安全保障の確保の分野で多くの重要な成果を達成しました。
2014年6月23日、チャンアンの景観群はユネスコの世界文化遺産・自然遺産に登録されました。これはベトナムと東南アジア諸国にとって初の複合遺産です。これにより、ニンビン省は、豊かで魅力的な景観を数多く有する国家観光の中心地としての地位を確立する上で、さらに重要な役割を果たすことになります。
チャンアン景観複合体は、ベトナムと東南アジア諸国の最初の複合遺産として、ユネスコの世界文化遺産と自然遺産として認定されています。
ニンビンは省の政治、行政、経済、文化、歴史、観光の中心地であるだけでなく、国際的に重要な国家文化、歴史、観光の中心地であり、交通の要衝であり、国防と安全保障の面で重要な地点でもあります。
近年、他の経済セクターの発展の前提と原動力として、交通インフラへの投資を優先し、より迅速に進める必要があるとの認識の下、ニンビン省は過去30年間、中央政府による投資プロジェクトに加え、社会経済発展の課題に対応するため、交通インフラの計画、建設、開発に常に注力してきました。
ニンビン市のヴァン川にかかる綿橋。
ニンビンへの高速道路システムが徐々に形を整え、国内外の多くの路線の改修、拡張、新規建設に投資され、交通インフラを根本的に変え、社会経済発展の条件を整え、大きな推進力を生み出し、それによって投資を誘致する原動力を作り出し、投資とビジネス環境を大幅に改善する突破口を効果的に実現することに貢献し、省の潜在力を促進することに貢献しています。
特に、2024年12月10日付国会常任委員会決議第1318/NQ-UBTVQH 15号に基づき、ニンビン省ホアルー市はホアルー郡とニンビン市を統合し、2025年1月1日に正式に発足しました。これは、単に新時代の発展ニーズを満たす行政単位の配置にとどまらず、ホアルー市建設への強い思いと決意を込めた輝かしい過去の結晶であり、2035年までにニンビンが中央政府直轄市となり、ミレニアム・ヘリテージ・シティとして、国内外の観光拠点の一つとなるための基盤を築くものです。
人口規模について、統計総局の平均推計によると、2024年4月1日現在のニンビンの人口は1,010,700人で、全国44位です。都市空間は、中心市街地と補助市街地を含む多拠点都市モデルに従って開発されています。その中で、ホアルー市はニンビン省管轄の第1種市街地であり（2024年12月10日、首相はホアルー市が第1種市街地の基準を満たしていると認める決定第1516/QD-TTg号に署名しました）、紅河デルタの4つの第1種市街地の1つです。これは、開発における優れた成果を証明するだけでなく、新たな開発空間、ミレニアム遺産都市、ニンビンの創造都市になるための旅の新たな勢いとともに、新たな始まりを示しています。
ニンビン省は貧困省から脱却し、財政均衡を保ち、中央政府による統制が行き届く省へと大きく前進しました。2024年には、省の経済成長率（GRDP）は8.56%に達し、一人当たり所得は国内第11位となる見込みです。
これらの成果は、国全体の発展に貢献し、統合と発展の文脈における省の内的強みを証明しました。ニンビン省は大きな変革と総合的な発展を遂げてきました。
ニンビンは、12%という非常に高い成長目標を政府から信頼され、紅河デルタ地域で第2位にランクされています。
ニンビン省は、2025年に政府から二桁成長達成を目標に指定された63省市のうち18省市の一つです。ニンビン省は、政府から12%という非常に高い成長目標を達成する信頼を得ており、紅河デルタ地域で2位にランクされています。
これを基に、ニンビンは成長の中心となるという目標を迅速に形作り、確立しました。自動車の組み立てと生産、観光、輸出用の野菜や果物の加工、イベントの開催など、いくつかの分野が明らかに成長し、地域、紅河デルタの南部サブ地域、そして国の中心になりました...
その証拠として、ニンビン省は現在、ベトナム有数の自動車機械産業の中心地の一つであり、その筆頭企業であるヒュンダイ・タンコン・ベトナム自動車製造株式会社（HTMV）が、工場の設計生産能力を年間20万8000台にまで引き上げています。同社は国内市場シェアの20%を占めるだけでなく、これまでにタイへの輸出を5回実施しています。これは、HTMVが2024年から2025年にかけて、地域諸国に2,400台以上のヒュンダイ車を輸出するという計画の一環です。
自動車機械産業の発展は、ニンビンに投資資源、特に自動車産業の製造業と裾野産業の分野で外国投資資本を誘致するための魅力を生み出しており、大きな割合を占め、2024年の業界全体の付加価値は2023年と比較して11％増加し、15兆5,220億ドンに達すると予想されています。工業生産指数（IIP）は10.29％増加し、期初以来の最高値を記録しました。
ヒュンダイ・タン・コン自動車工場（ジャンカウ工業団地、ジャーヴィエン地区）。
ニンビンは長年にわたり国内外の観光客にとって主要な観光地として評価され、「2024年世界で最も魅力的な体験トップ10」に選ばれるなど、高い国内外のブランド価値を持ち、地域の主要な観光地としての地位を固めています。
2024年には、ニンビン省を訪れる観光客は870万人を超え、同時期比26.5%増、年間計画を16%上回る見込みです。観光収入は約8兆9,000億ドンに達し、2023年比35.9%増、年間計画を7.8%上回り、海外からの観光客150万人という新たな節目を迎えると予想されます。ニンビンの観光は、省経済の力強い成長の原動力となっており、今後もその勢いは続くでしょう。ニンビンは、国際的な地位を持つ国家レベルのイベント開催拠点となるための優位性を結集させています。
2024年、ニンビン省は、科学セミナー「ディン・ティエン・ホアン：歴史的地位と国家の抱負」、科学セミナー「ノン・ヌオック山の特別国家遺跡の石碑システムの価値の研究、保存、促進」など、多くの科学会議やセミナーを成功裏に開催し、ユネスコ記録遺産への推薦書類を作成しました。また、「ホアルー歴史文化空間の価値を特定、保存、促進するための研究」プロジェクトの実施に重点を置き、地域の社会経済発展においてホアルー歴史文化空間の典型的な価値を保護・促進するための方向性と解決策を提案し、ニンビンを遺産都市、創造都市の特色を持つ中央直轄都市にするという目標に向けた建設政策の実施に貢献しました。
省の再建に向けた33年間の道のりを振り返ると、紅河デルタ地域の貧しく未開発の農業省から、ニンビン省は財政収入が大きく、国内外の観光の中心地となり、ユネスコの称号で世界遺産ネットワークに深く組み込まれ、都市化が進み、ホアルー市は紅河デルタ南部の各省で唯一のミレニアム遺産都市地域、タイプI都市地域となっている。
近い将来、ニンビンは首都ハノイやハイフォン、クアンニン、タインホアなどの主要省市とつながり、古都の地理、自然条件、世界の文化遺産と自然遺産、歴史伝統の利点をニンビン都市圏の新たな内部資源と最大限に活用し、独自のアイデンティティを持つ環境に優しく、現代的で、持続的に発展する都市センターを築き上げ、紅河デルタ南部各省の政治、経済、文化、国防、安全保障の中心地として、国家の発展の中核と「原動力」となるにふさわしい都市にしていきます。
PV
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出典: https://www.congluan.vn/ninh-binh-xung-tam-la-trung-tam-chinh-tri-kinh-te-van-hoa-lich-su-du-lich-hien-dai-va-ben-vung-cua-cac-tinh-phia-nam-dong-bang-song-hong-river-post338039.html
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