ベトナム海事局の統計によると、過去5年間、ベトナムの港湾に出入する大型船舶の数は増加傾向にあります。2019年には約4,538隻でしたが、2023年には5,474隻に達する見込みです。
この機関によれば、2000年代のベトナムの港湾システム開発マスタープランでは、最大3万DWTの船舶の開発のみが指示されていた。
設計を超える大型船舶の入出港を可能にするため、港湾事業者は橋梁や港湾のインフラを評価し、運航中の海上安全を確保するための計画を策定する必要がある。
同庁は、港湾インフラと建設された航路を効果的に活用し、港湾企業と観光分野の企業の生産・事業活動を促進し、港を通じた商品の生産性を向上させ、ベトナムへの国際観光客を誘致するために、海港湾当局に対し、港湾に出入する船舶の統一ライセンスに関するガイドライン文書を発行した。
そのうち、積載量が10,000DWT/GT以下の船舶では、過積載率は約60%となります。また、積載量が20,000DWT/GT以下の船舶では、過積載率は40%となります。
総トン数が 30,000 DWT/GT までの船舶には 25% の過積載係数が適用され、40,000 DWT/GT 以上の船舶には追加の 10% の過積載係数が適用されます。
海事港湾当局は、申請を整理し、海上水先案内人と調整して、船舶が港に到着すると予想される時点での自然条件を検討および評価します。タグボートによる支援、船舶の排水量（発表された決定に従った船舶の排水量以下であることを確認）、船舶の長さ（埠頭の長さと一致）の確認などの強化された安全対策と組み合わせて、港に出入りする大型船舶の動員について検討および決定します。
近年、世界の船隊は生産性の向上と輸送コストの削減を目的として、トン数の増加傾向にあります。
ベトナム海事局はこの傾向を把握し、 運輸省が港湾企業に対し、設計よりも大きなトン数の船舶を受け入れる必要がある橋梁と港湾インフラの評価を実施するよう指示する文書を発行したと発表した。
具体的には、港湾公示決定において当該船舶の設計トン数を超える総トン数を有する船舶、または総トン数が許可限度内の船舶については、海事局は海港管理局に対し、規定の条件の遵守状況を検査するよう指示する責任を負います。条件が満たされている場合は、当該条件が適用されます。
設計よりも大きなトン数の船舶を受け入れる必要のある橋や港については、ベトナム海事局は投資家に対し、埠頭のインフラ、航路の能力、提案された船舶のトン数に応じた旋回および停泊エリアを評価するための書類を作成するよう指導し、改修やアップグレード（必要な場合）を実施することを検討する。
この構造評価ファイルは、建設投資管理局 (特別プロジェクトおよびレベル I プロジェクトの場合) および運輸局 (レベル II プロジェクト以下) によって評価されます。
橋梁や港湾の建設、改修、改良のための投資措置を実施する必要がある場合、建設投資管理局または運輸局は、建設工事の品質管理、施工、保守に関する規定に従って、受入結果を検査し、承認するものとする。
投資家は、書類審査または受入文書の結果に基づいて、関係機関と連携して海上安全保証計画を策定し、ベトナム海事局に提出して検討と承認を得るものとする。
設計トン数を超える船舶及び承認された港湾計画を超える船舶を受け入れる必要がある橋梁及び港湾については、運輸部の許可を得た後、港湾事業者は、設計トン数を超える船舶を受け入れるために既存の港湾を調査、改修、改良することができる。同時に、運航中の海上安全を確保するための計画を策定する。
その後、海事局は海港管理局が港に出入りする船舶の動員を組織し、開発のために許可するよう審査し、指示します。
現在、同庁は、港湾当局に対し、港に出入りする大型船舶を受け入れる必要のある港湾水域の投資家や港湾管理開発部門に具体的な指示を周知・提供するよう求める文書を発行している。
これまでの実施結果から、開発設計よりも大きなトン数の船舶を受け入れる作業が運輸省とベトナム海事局によって具体的かつ明確に承認および指導されており、港湾インフラの効率、安全性、適合性の実施と評価に大きな利便性をもたらしていることが示されています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-dua-tau-lon-vao-cang-bien-192240526125615565.htm
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