中国の電気自動車は「勢いを失い始め」、輸出は急激に減少？

中国の電気自動車は、長年にわたり力強い成長を遂げ、世界の電気自動車市場を席巻してきたが、新たな転換期を迎えている。

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中国税関の2025年2月末以降の統計によると、電気自動車の輸出台数は前年同期比18%減の9万2,625台と大幅に減少した。これは、中国製電気自動車ブームが徐々に勢いを失いつつあることを示している。

この減少は、複数の要因が重なった結果であると考えられています。まず、主要市場、特に欧州は、国内産業を保護するために関税障壁をますます厳しくしています。これにより、中国の電気自動車の価格が上昇し、かつて最大の強みと考えられていた競争優位性が失われています。

中国の電気自動車は、長年にわたり力強い成長を遂げ、世界の電気自動車市場を席巻してきたが、新たな転換期を迎えている。

同時に、複数の国が電気自動車に対する優遇政策を削減または終了しており、これも購買力の大幅な低下につながっています。消費者は、純粋な電気自動車に「お金を払う」代わりに、ハイブリッド車やPHEV車を選ぶ傾向にあります。これらの車は、航続距離が長く、充電インフラへの依存度が低いため、より柔軟性が高いと考えられています。

平均18%の減少は注目に値するが、多くの市場でははるかに大きな減少が見られた。韓国への電気自動車輸出台数は51%減の3,151台となり、スペインも同様に49%減の2,664台となった。ベルギーでは、減少率は小さかったものの、絶対数では10,105台と、深刻な減少となった。

中東では、UAEも中国からの輸入が20%減の3,231台となり、低迷の影響を免れなかった。一方、英国とフィリピンの市場はそれぞれ2.9%と0.9%の減少にとどまり、他の地域に比べて消費が安定していることが示された。

中国の電気自動車が現在危機に瀕していることを確認するだけでは不十分だ。

対照的に、一部の新興市場では驚くべき成長が見られました。インドネシアは中国からの電気自動車の輸入が79%増加し、トルコは131%増加しました。一方、メキシコは623%という大幅な増加を示しましたが、車両総数はわずか7,847台で、ベルギーや英国などの伝統的な市場を大きく下回りました。

地域別では、アジアが依然として主要輸出市場であり、中国のEV輸出の約半分を占め、前年比2.7%の微減にとどまった。かつてEV輸出の約3分の1を占めていた欧州は、30%の大幅減少となり、1月の2倍となった。一方、アフリカはわずかながら増加した唯一の地域となった。

現在の販売減少は、中国の電気自動車が危機に瀕していることを裏付けるには不十分だが、世界市場がかつてほど「安泰」ではなくなったことは明らかだ。保護主義的な措置の強化、消費者行動の変化、そして競争圧力の高まりの中で、中国メーカーは世界の電気自動車競争で取り残されたくなければ、戦略の再構築を迫られている。

出典: https://khoahocdoisong.vn/oto-dien-trung-quoc-bat-dau-hut-hoi-xuat-khau-sut-giam-manh-post267694.html