9月2日の建国記念日にビン・タン・トゥイ高速道路の建設着工を目指す

ハノイ - ビエンチャン高速道路地図 - 写真： 建設省

ベトナムとラオスを結ぶ道路網の完成

この機関は、ビン・タイン・トゥイ高速道路建設への投資は第13回全国代表大会の決議と 政治局の決議を実行するために必要であると述べた。ベトナムとラオスの関係強化;両国を結ぶ道路網を完成させ、発展させる。同時に、ゲアン省の経済発展に役立つ新たなスペースを創出し、タントゥイ国境ゲートからゲアン省の主要都市中心部およびゲアン港までの移動距離を短縮します。

プロジェクトの実施プロセスに関しては、建設省はハノイ- ビエンチャン（ラオス）高速道路建設プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成を組織した。このプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書は、ハノイ・ビエンチャン高速道路建設投資協定会議（2016年11月24日）でビエンチャン首都圏において両政府によりルートに関して基本的に合意され、ラオス駐在ベトナム大使館の2018年4月2日付正式文書第237-18/ĐSQLA号に基づき、ラオス側により正式文書第301/BCCVT号で合意された。

このプロジェクトを実行するために、建設省はラオス公共事業運輸省と調整し、スポンサーであるアジア開発銀行（ADB）および国際協力機構（JICA）と協力して、ハノイ・ビエンチャン高速道路プロジェクト全体の投資資金を動員しようとしたが、実現不可能だった。

このうち、ビン-タントゥイ高速道路区間（ベトナム領）については、現在までに建設省が規模、技術基準、総投資額などを盛り込んだプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を基本的に完成させている。

ラオスのタントゥイ（ナムオン）からビエンチャンまでの高速道路区間は全長約355kmで、投資額が大きく（4車線の高速道路に投資する場合、総投資額は約94兆VND、ビン-タントゥイルートの投資率に基づいて計算）、投資資金の出所は未定となっている。

建設省の報告書は、「ビン・タントゥイ高速道路への投資を効果的に促進するためには、ラオスを通過するハノイ・ビエンチャン高速道路区間に接続し、早期に投資する必要がある」と述べている。

総投資額は19兆ドン超

ビン・タン・トゥイ高速道路の起点は、ゲアン省フングエン県フンタイ交差点のKm0で、南北高速道路東部のディエンチャウ-バイヴォット区間と交差しています。終点はベトナムとラオスの国境、ゲアン省のタントゥイ - ナムオン国境ゲート地域です。全長約65km。

6車線高速道路の完成段階。当面は第1期投資を4車線規模で完了し、路線上の大型橋梁は6車線規模となる。技術基準は、TCVN 5729:2012 に基づく設計速度 100 ～ 120 km/h (困難な区間は設計速度 60 ～ 80 km/h) の高速道路の要件を満たしています。

交通需要予測によれば、2030年には路線交通量は昼夜合わせて約21,828PCU（4車線相当）、2045年には路線交通量は昼夜合わせて約57,717PCU（6車線相当）になると見込まれています。

そのため、建設省は輸送ニーズと資源を満たすために、ゲアン省人民委員会の提案どおりに6車線規模の土地を整備し、フェーズ1に4車線規模で即時投資し、ルートに6車線規模の大きな橋を架けることを検討している。

建設省は、このプロジェクトの総投資額を19兆5910億ドンと算出し、予備的に見積もった。

建設省は、ゲアン省人民委員会が投資オプションを検討したが、官民連携（PPP）方式による投資の実施は実現不可能であると述べた。そのため、ゲアン省人民委員会は、公共投資の形でプロジェクトを実施することを提案した。実施プロセスにおいて、PPP方式による投資に関心のある投資家がいる場合は、検討と決定のために管轄当局に報告されます。

投資準備、技術設計、見積もり、要請書類、入札書類のための資金は、2024年度の中央予算の増収分から賄われる。プロジェクト実施のための資金は、2026～2030年度の中期公共投資計画の資金源と地方予算から賄われる。

予定開始日に関して、ゲアン省人民委員会は、2025年9月2日の建国記念日に予定されているプロジェクト開始日は実現不可能であると評価した。実施時間を短縮し、プロジェクトの敷地造成の進行を早めるため、ゲアン省はプロジェクトに特別なメカニズムを適用することを提案した。

建設省は、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完成させる過程で、管理機関が現行の規制を継続的に見直し、更新し、実際の状況に基づいて、実施の基礎として検討および承認を得るために管轄当局に提出するプロジェクト投資の具体的なメカニズムとポリシーを提案することを認識しています。

建設省は、プロジェクト投資計画調査の結果に基づき、プロジェクトを早期に実施・完了させるために、政府に対し、公共投資（地方予算の一部を使用）の形でのプロジェクト実施を承認し、ゲアン省人民委員会を管理機関に任命するよう提案した。同時に、本プロジェクトは、2024年に増加する中央予算収入をプロジェクト投資の準備資金として、また2026年から2030年までの中期公共投資計画の資金をプロジェクトの実施資金として利用することが認められている。

建設省はまた、ゲアン省人民委員会（統治機関に任命された場合）に、プロジェクトに適用可能な特定のメカニズムと政策を研究し提案するよう任命することも提案した。国防省と関係機関は、ラオスと協力して資源を動員し、タントゥイ-ビエンチャン高速道路区間にすぐに投資し、この高速道路の投資効率を最大化するために、この高速道路をビン-タントゥイ区間と同期して接続するよう任命されています。

2025年4月14日付文書第3171/VPCP-CN号において、建設省とゲアン省人民委員会は、ビン市とタントゥイ国境ゲートを結ぶ高速道路への投資について、2025年4月18日までに首相に提出することに緊急合意した。

その中で、投資形態（PPP方式による投資の場合は、条件を満たす投資家を提案）と現行法規制に従った管轄当局/所轄官庁を明確に特定する。ゲアン省の予算は用地整地のための資金を割り当て、中央予算は建設資金を割り当てます。特別なメカニズムが必要な場合は、政府に積極的に報告する。 2025年9月2日の建国記念日に着工し、2年以内に完工するよう努めることを明確に報告する。財務省は、2025年の実施能力に応じて、中央予算の収入増加分から投資準備作業に資金を配分します。

ファントラン

出典: https://baochinhphu.vn/phan-dau-khoi-cong-cao-toc-vinh-thanh-thuy-vao-quoc-khanh-2-9-102250508174545002.htm