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クアンナム省、中部地域の文化遺産に「参加」する方法を発見

Việt NamViệt Nam20/06/2024

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お茶
関係者がチャキエウ駅で鉄道観光開発の調査を行っている。写真:QT

Tra Kieuを選択しますか?

地元の観光管理機関は6月17日、 ベトナム鉄道総公社および観光事業者と会合を開き、鉄道観光促進に向けた具体的な計画を決定した。この会合は、フエ・ダナン間およびダナン・フエ間で運行開始から3ヶ月が経過し、多くの成果を上げている「セントラル・ヘリテージ・トレイン」を契機に行われた。

クアンナム省を通るハノイ-ホーチミン市間の鉄道路線は全長91.5kmで、ノンソン駅、チャキエウ駅、フーカン駅、タムタン駅、アンミー駅、タムキー駅、ディエンフォー駅、ヌイタン駅の8駅があります。このうち、チャキエウ駅、タムキー駅、ヌイタン駅は、乗客の乗降場所として利用されます。

会議において、クアンナム省文化スポーツ観光局の幹部は、ダナン-チャキエウ間の列車が可能な限り早期に試運転を開始できるよう、関係部署に計画とプロジェクトの緊急的な完了を指示しました。ベトナム鉄道総公社の幹部は、この列車が2024年後半に運行開始できるよう、力強く推進することを約束しました。

関係者全員が、クアンナム省の鉄道観光を推進し、フエ・ダナン遺産列車路線の接続と拡張に重点を置くなら、チャキエウ駅が最適であることに同意している。

チャキエウ駅は比較的安定したインフラ整備が進んでいるため、観光にも適しています。駅から世界文化遺産であるホイアンとミーソンまではわずか25kmです。さらに、チャキエウ駅自体にも、クアン族の土地と人々にまつわる数多くの独特な歴史的遺構が残されています。

ミーソン世界文化遺産管理委員会のグエン・コン・キエット委員長は、ダナン-チャキエウ観光列車路線が実施されれば、委員会は非常に協力的であり、列車の乗客に文化体験を提供し、寺院塔エリアへの優待料金を設定する計画を検討する準備ができていると述べた。

ベトナム鉄道総公司のトラン・アン・トゥアン副総裁は、ダナン駅からそれほど遠くないため、チャキエウ駅を含むクアンナム省の各駅の列車の発着時間は非常に美しく、「ゴールデンアワー」とも言える時間帯で、夜間に到着する便はほとんどなく、観光開発に有利な要因となっていると述べた。

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ベトナム鉄道総公社の幹部らは、ダナン - チャキエウ間の「遺産列車」が2024年に運行開始されると予想している。写真:QT

最近、クアンナム省の駅のインフラも大幅に改修されました。クアンナム省を観光列車で運行するのは難しくありません。部隊は数週間以内に列車運行に必要な条件を整えることができます。

問題は、フエ - ダナン路線に続いて観光客の印象的な体験を継続し、ダナン - チャキエウ路線が効率的に運行されるように注意深く計算することです。

出来ますか?

ベトナム鉄道総公社の最新データによると、日曜日にタムキー駅を発着した乗客数は520人、チャキエウ駅は81人、ヌイタン駅は98人に達した。

クアンナム駅に到着する乗客数は、ダナン駅に到着する乗客数の約10%、トゥアティエン・フエ駅に到着する乗客数の約15%に過ぎません。さらに、クアンナム駅に到着する乗客は現在主に地元の人々であり、観光客はほとんどいません。

ベトナム鉄道総公社の試算によると、観光体験列車を長期運行するには、6~7両編成の列車で乗車率を60~70%程度に維持する必要がある。そのため、クアンナム省を経由する観光列車の運行は、顧客市場への接続を図る観光事業者の協力に大きく依存している。

遺産船
ベトナム中部の遺産列車をクアンナム省まで延伸するには、フエ・ダナン間の遺産列車ルートの経験を踏まえ、異なる経験に基づいた効果的な活用計画を策定する必要がある。写真:QT

クアンナム先住民族の価値観を守るデスティネーションクラブの副会長、グエン・スアン・ハ氏は、現在、ダナンからホイアンやミーソンへの観光客向けの道路交通は非常に便利で、移動時間も短いと語った。

したがって、ダナン - チャキエウ間の列車で乗客を惹きつけたいのであれば、真にユニークな現地文化体験を提供する必要があります。さらに、乗客がチャキエウで下車した後に便利な、適切なツアーパッケージ、商品、サービスを検討する必要があります。

ホイアンエクスプレスの代表者によると、同部門が開拓している主な市場は欧米オーストラリアの顧客であり、この顧客層は中部地域の文化遺産関連製品に非常に興味を持っているため、クアンナム省で文化遺産列車の体験を拡大することは実現可能であるとのこと。

現在、同部隊はフエからダナンへの旅客輸送を陸路で行っています。歴史列車の路線が拡張されれば、旅客の出発または帰路を鉄道に変更し、より快適な体験を提供することも検討できます。長期的には、運行開始時に「貸切」列車を運行すれば、運行部隊にとって量的な優位性を確保できるため、より利便性が高まります。

運輸省のレ・クアン・ヒュー副局長は、チャキエウチキンのための補助的な交通インフラやこの路線の乗客を運ぶバス路線に関する関係者の一部の懸念はボトルネックではないと述べた。

「最も重要なのは、ダナン-チャキエウ路線を運航するための具体的な計画とシナリオを用意することであり、そこから顧客を誘致するための計画やそれに対応するインフラを計算できる」とヒュー氏は述べた。


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出典: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html

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