国会はカインホア省の道路プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決した。

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6月20日、国会は第5回会議で、科学技術環境委員会のレ・クアン・フイ委員長の受理、説明、調整に関する報告書の発表を聴取した後、ラムドン省とニントゥアン省を結ぶカインホア省の国道27C号線から省道DT.656号線までの交通プロジェクトの投資政策に関する国会決議案を可決した。

これにより、国会は代表者の95.34%の賛成を得て、プロジェクト投資政策に関する決議を可決した。

国会は、カインホア省の交通プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決した（写真1）。 — ラムドン省とニントゥアン省を結ぶ、カインホア省の国道27C号線から省道DT.656号線までの道路プロジェクトに対する投資政策に関する決議案を可決する国会の投票の全景。

決議は5条から成り、2022年1月28日付政治局決議第09-NQ/TW号「2030年までのカインホア省建設・発展に関する決議」および2045年までのビジョンに基づき、カインホア省の発展目標を具体化するプロジェクトの目的を明確に述べている。カインホア省の交通システム計画に基づき、カインソン山岳地帯とカインビン山岳地帯を結ぶ交通システムを完成させる。特にカインソン山岳地帯とカインビン山岳地帯、そしてカインホア省全体の社会経済発展の条件を整え、ニントゥアン省、ラムドン省との地域間の交通と物資の連結能力を高める。地域の国防と治安を強化し、あらゆる状況で円滑な移動交通網を構築して、安全と国防を確保し、森林の巡回、制御、管理、保護の業務を効果的に遂行する。

本プロジェクトは、カインホア省カインソン郡とカインビン郡の2つの地区を対象としています。投資規模は約56.9kmで、設計速度は時速60kmのグレードIIIの山岳道路です。区間は険しい地形、急勾配、急カーブを通り、設計速度は時速40kmです。2車線、路盤幅9m、路面幅6m、両側歩道幅3m（補強歩道は片側1m）です。

国会は、カインホア省の交通プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決した（写真2）。 — 代表者は電子ボタンを押して決議案の可決に投票します。

決議に規定されている投資形態は公共投資であり、占有面積は約128.96ヘクタールである。決議は、約75.58ヘクタール（上流保安林約27.07ヘクタール、特別利用林約32.88ヘクタール、生産林約15.63ヘクタールを含む）の森林地を用途転換し、プロジェクトを実施する方針に同意する。プロジェクトの総投資額と資本金は、中央予算と地方予算を含めて約1兆9,300億ドンである。プロジェクトの実施期間は2023年から2027年末までである。

本決議は、政府に対し、法律の規定に従い、プロジェクトの実施、組織、管理、活用、運営を指導し、プロジェクトの進捗と質を確保することを義務付けている。資本と資源を経済的に管理・活用し、汚職や腐敗行為を防止し、公開性、透明性、効率性を維持し、政策の濫用を行わないこと。2021年から2025年にかけて、中央予算から1兆ドンを配分することを約束する。

国会は、カインホア省の交通プロジェクトへの投資政策に関する決議を可決した（写真3）。 — 国会が、国道27C号線から省道DT.656号線（カインホア省、ラムドン省、ニントゥアン省と接続）までの交通プロジェクトに対する投資政策決議案を可決する投票の様子。

カインホア省が地方予算から9,300億ドンを配分するという約束の実施を指導、促し、検査し、責任を負うとともに、プロジェクトの進捗を加速するための解決策を講じる。森林法の規定に従って植林を厳格に実施し、造林条件と生物多様性の遵守を確保する。森林面積と林地に関するデータの正確性に責任を負う。補償、移住支援、用地取得に配慮する。法律に従って適切な補償を行うために、住民の資産を調査、評価し、綿密に目録を作成する。プロジェクト対象地域の人々の民族的アイデンティティ、生計、雇用、キャリア転換の維持に重点を置く。毎年、年末国会においてプロジェクトの実施状況を報告する。

この決議では、プロジェクトの実施と執行は特定のメカニズムに従うことが明記されている。カインホア省人民委員会委員長がプロジェクト投資を決定する。プロジェクトの準備、評価、投資決定の手続きは、公共投資法の規定および省レベルが管理するAグループプロジェクトに関する関連法規に従って実施される。国会閉会期間中にプロジェクト投資政策を調整する場合、国会は国会常任委員会に審議と決定を委任する。

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