したがって、ホーチミン市人民委員会は、計画建築局（QHKT）に、サイゴン川沿いの河岸保護回廊内の建設計画と土地利用計画の見直しを指示した。
そこから、産業管理情報、観光開発プログラム、 農業および工業管理および計画プロジェクトに基づく統合データベースを構築し、政策と接続計画を同期させ、サイゴン川回廊の開発計画を調整するためのアイデアを提案します。
さらに、計画投資局は、さまざまなセクターからのデータを統合して、グリーンインフラ建設の開発方向との整合性を確保し、交通方向を更新し、河川沿いの土地資金の価値を効果的に活用するための計画調整のアイデアを調査して提案します。
同時に、計画投資局は、建設管理慣行の遵守を確保するために、ホーチミン市人民委員会の決定第22/2017号「河川、小川、運河、溝、公共湖沼の通路の管理と利用に関する規制」の調整について審査と意見表明を行う責任も負っています。これにより、グリーン技術インフラソリューションや交通接続に関する調査・提案、そして都市計画策定作業の調査に適用する開発ロードマップの提案を行います。
ホーチミン市はサイゴン川沿いの土地ファンドの開発に非常に興味を持っています。
ホーチミン市人民委員会は、計画投資局に対し、12月20日までに上記作業の進捗状況と結果を報告するよう要請した。特に、委員会は、ホーチミン市人民委員会に対し、「ホーチミン市河川堤防と河川沿いのサービス経済の発展（2020～2045年）」プロジェクト関連内容を、2060年までのビジョンを持ち、2040年までのホーチミン市総合計画プロジェクトの準備作業に組み込むことを検討し、承認するよう勧告した。
運輸省は以前、サイゴン川ルートの計画策定に関係部署と協力し、完成に向けて作業を進めていると発表していました。特に、サイゴン川ルート計画（7区ムイデンドー交差点からビンズオン省ダウティエンダム下流まで）は、ベンクイ（タイニン省）まで延長しており、多くのカーブや屈曲部があります。そのため、川沿いのルートは必ずしも川岸に沿っているわけではありません。
本事業は、サイゴン川沿いの既存路線を最大限に活用し、川沿いの現状や都市景観に適した柔軟な路線計画を行い、サイゴン川沿いの道路軸を形成することを目指します。
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