国会に提出されようとしているホーチミン市の136兆ドンの道路「スーパープロジェクト」の規模はどれくらいか？

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ホーチミン市人民委員会は、環状4号線建設の投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書について速やかに首相に報告し助言するよう運輸省と検討し調整するよう計画投資省に報告する緊急文書を発行した。

これは南東部地域におけるこれまでで最大の道路プロジェクトであり、交通と経済発展を結びつける上で特に重要です。

ホーチミン市はロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省の人民委員会と連携し、全体プロジェクトとその構成プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を検討し、基本的に完成させた。

ホーチミン市環状4号線全体の総延長は約206.72km（バリア・ブンタウ経由：18.23km、ドンナイ省経由：45.54km、ビンズオン省経由：47.95km、ホーチミン市経由：16.7km、ロンアン省経由：78.3km）です。総投資額は約136兆5,930億ドンと推定されます。

フェーズ1では、承認された計画に基づき、直ちに用地造成工事を実施します。同時に、全線に幅3mの緊急車線を含む4車線の高速道路を建設するための投資を行います。

このルートには、バリア・ブンタウ省の2つの交差点を含む21の相互接続交差点が建設される予定。ドンナイ省には5つの交差点、ビンズオン省には4つの交差点（トゥービエン橋でドンナイ省と1つの交差点を共有）、ホーチミン市には4つの交差点、ロンアンには7つの交差点がある。

併せて、市街地と住宅地が混在する場所を中心に、各区間・エリアの交通需要に応じて、路線両側の並行道路や生活道路の整備に取り組んでいきます。

本プロジェクトはBOT（建設・運営・譲渡）方式で実施されます。このうち、中央予算は約42兆5,540億ドン、地方予算は約33兆5,840億ドン超となる見込みです。

予算配分計画については、2021年から2025年にかけて約16兆260億ドン、2026年から2030年にかけて約59兆5820億ドンが必要となる。

環状道路3号線_環状道路3号線プロジェクトの実現可能性調査報告書.jpg — ホーチミン市と各省を結ぶ環状道路と高速道路システム。写真：ホーチミン市運輸局

4月、運輸省と各省人民委員会は、ホーチミン市人民委員会に対し、実施プロセスを統合する中心機関としての役割を担うこと、総合協議ユニットの選定を主導し地方と合意すること、そして全路線に適用可能な具体的なメカニズムと政策を検討・提案することを要請することに合意した。

その後、ホーチミン市人民委員会は首相に報告し、環状4号線全体に適用できる具体的な仕組みと政策を提案するよう勧告した。

その後、8月末に計画投資省はホーチミン市人民委員会および関係4省の指導者らとプロジェクト投資・建設の実施に関する作業会議を開催した。

作業会議で、グエン・チー・ズン計画投資大臣はホーチミン市人民委員会に対し、関係省人民委員会を主導し、関係省人民委員会と調整して、全長206キロを超える全路線の第4環状道路建設投資プロジェクト全体の予備的実行可能性調査報告書を完成させるよう要請した。

この書類は、審査のため管轄当局に提出され、10月の国会で投資政策の決定に向け国会に提出される。特に、投資政策は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトと同様に、ホーチミン市および各省（ロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省）を通過する構成プロジェクトを決定し、実施のために各地域に割り当てます。

完成後はホーチミン市環状4号線が環状3号線を囲む路線となり、ホーチミン市内の道路の交通渋滞を緩和する役割を担うことになります。

この一帯一路は、南西部 - 南東部地域とヒエップ・フオック港地区およびロンアン港の接続を容易にし、物資の流れを促進し、港湾サービスの発展を促進することが期待されています。