ホーチミン市のインフラ強化

地下鉄1号線はサイゴン橋を通り、ビンタイン区とトゥドゥック市を結びます。 （写真：ホン・ダット/VNA）

ホーチミン市で建設が開始される準備が整いつつある一連の大規模プロジェクトは、特にホーチミン市、南部地域、そして国全体の社会経済発展に弾みをつけるものと期待されています。

高速鉄道、近代的な橋、インフラのボトルネックを解消する環状道路などにより、 ホーチミン市は国の台頭時代にますます輝きを増しています。

拡大する都市空間

ホーチミン市は、都市空間、経済モデル、生活の質に関する戦略的要件を伴う新たな開発段階に入っています。その中で、2045年までのビジョンを伴う2030年までのベトナム海洋経済の持続可能な開発戦略に関する中央執行委員会の決議第36-NQ/TW号に従って、沿岸生態都市地域の開発が画期的な方向の1つとして特定されています。

その文脈において、ホーチミン市で唯一海に面した土地であり、豊かな自然生態系を有するカンザーは、自然を保護し、観光、サービス、物流、海洋経済の可能性を促進するという点で、新たな開発拠点となるためのすべての条件を備えています。カンザー-ビンホームズグリーンパラダイス沿岸都市観光プロジェクトは、2025年4月末からロンホアコミューンの河口とカンタン町で実施され、上記の政策の具体化に貢献しています。これはホーチミン市だけでなく、東南アジア全体の成長の勢いを生み出し、国家レベルでの海洋経済発展の画期的なビジョンを切り開くプロジェクトです。

ホーチミン市人民委員会常任副委員長のドゥオン・ゴック・ハイ氏は、カンザー沿岸都市観光プロジェクトが稼働すれば、ホーチミン市を国際的な経済・金融・観光の中心地にするという市の方針に沿った戦略において重要な目的地となるだろうと語った。

カンザー沿岸都市地域プロジェクトは、ロンホアコミューンとカンタン町（ホーチミン市カンザー地区）の河口に位置し、面積は2,870ヘクタールに及びます。 （写真：ティエン・リュック/VNA）

「われわれはプロジェクト実施プロセス全体を通じて投資家に同行し、緊密に調整し、行政手続きを迅速に解決し、インフラの接続と投資環境にとって最良の条件を作り出す」とハイ氏は語った。

カンザー沿岸都市観光プロジェクトは、面積2,870ヘクタール、推定人口約23万人を擁し、単なる都市部ではなく、エコロジー、スマートシティ、リゾート、国際水準のサービス都市として位置づけられています。

ホーチミン市人民委員会によれば、都市発展のための社会的資源を生み出すことを期待して、交通開発（TOD）の方向に沿ったパイロット都市開発モデルなどの多くの画期的な政策が慎重に準備され、実施されている。同時に、官民連携（PPP）方式による投資プロジェクトを実施するための投資家を選定するための入札を実施する手順を含む一般的なプロセスを開発します。

同市は、急速かつ持続的に発展するために、ハイテクプロジェクト、近代的な管理、国内経済と密接に結びついた波及効果を優先し、選択的に外国投資を誘致している。

ホーチミン市の2021～2030年計画（2024年12月に承認された2050年までのビジョンを含む）によれば、同市はトゥーティエム、ビンクオイ・タンダー、チュオントー、ヒエップフオック、カンザー沿岸都市圏の都市部を開発する予定である。国際金融センター、見本市展示センター、物流センター、自由貿易区、データセンター、トゥドゥック科学技術パークなど。ヒエップフックLNG発電所;情報技術集積地。国立生物工学センター; Rach Chiec スポーツエリア。

地域の連携の促進

2025年はホーチミン市にとってインフラの完成を加速し、主要な交通ゲートウェイを開設する極めて重要な年と認識されています。

ホーチミン市環状3号線プロジェクト、ホーチミン市環状4号線プロジェクト、ホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路拡張プロジェクト、ホーチミン市・チュンルオン高速道路、ベンルック・ロンタイン高速道路、トゥーティエム・ロンタイン鉄道などの構成プロジェクトなど、多くの地域および地域間交通インフラプロジェクトが実施されています。ホーチミン市-モックバイ高速道路への投資政策の決定を首相に提出する。都市鉄道1号線をドンナイ省、ビンズオン省まで延伸するための投資に関する調査。カンザー・ブンタウフェリー航路、ホーチミン市・ブンタウ旅客輸送航路などの管理・活用を調整することで、地域交通インフラのボトルネックを解消し、シームレスな輸送ネットワークを形成し、南東部地域の発展と地域全体の経済成長の促進に貢献しています。

サイゴン橋とヴォーグエンザップ通りはホーチミン市の中心部とトゥドゥック市を結んでいます。 （写真：ホン・ダット/VNA）

ホーチミン市人民委員会によると、同市と南東部の各省は現在、ホーチミン市環状4号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の完成に注力しており、プロジェクト投資方針の承認を得るために管轄当局に提出し、具体的なメカニズムと政策を発行している。同時に、主務官庁がプロジェクト投資政策を承認した後、プロジェクトの実施を加速します。

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会のルオン・ミン・フック委員長は、2025年は資源の年になるだろうとし、特に、ホーチミン市の発展に向けたいくつかの具体的なメカニズムと政策の試行に関する国会決議第98/2023/QH15号2023年6月24日付の精神に基づき、ゲートウェイBOTプロジェクトの実施、カンザー橋、トゥーティエム4橋、PPP形式による高架道路の建設開始など、具体的な成果が得られると語った。今年はホーチミン市と交通部門にとって非常に特別な年です。

これらの主要な交通プロジェクトは、ホーチミン市と近隣地域のつながりを強化するだけでなく、産業、貿易、サービス、観光の発展を促進し、市民の生活の質の向上に貢献し、都市交通インフラの新たな姿を創出し、ホーチミン市の将来の持続可能な開発を促進するなど、多くの大きな利益をもたらすことが期待されています。

資源動員に関しては、ホーチミン市は2025年に約620兆億ドンを超える十分な開発投資資金の動員に重点を置くと予想されます。そのうち、予算からの資本は約120兆VND、社会資本源は約500兆VNDです。

2026年から2030年にかけて、ホーチミン市は44兆VND以上を動員すると予測されています。そのうち、予算資本は11兆VND、社会資本源の動員は33兆VNDを超えます。

中央政府の方針によれば、ホーチミン市、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省はホーチミン市（新）に編入され、地理的な近接性、自然条件、交通インフラ、経済空間の割り当てと組織、適切な規模とレベルの経済発展など、3つの地域の利点が促進される。これは、道路、鉄道、航空、水路、海などの交通インフラを同期的に接続し、海港を結び、ホーチミン市と国全体に新しい時代を迎えるための新しい開発スペースを開拓するものです。

ト・ラム書記長は、2025年4月下旬にホーチミン市で行われたイベントで、新しいホーチミン市は南東部、南西部、中部高原、南中部地域全体の力強い発展の原動力となるだろうと語った。しかし同時に、土地、労働、産業、農業、物流、観光、文化に強みを持つ南部の省や都市からの参加、協力、追加リソースも、拡大したホーチミン市の回復力と地位を強化する上で不可欠なリソースとなるでしょう。これは、相互支援と補完関係のもと、「共同発展」、「共同高揚」のプロセスであり、世界的に競争力があり、友好的で、持続可能で、アイデンティティーに富んだ新たな成長の拠点を形成するという共通の目標を共に目指すものです。

地下鉄1号線はトゥドゥック市のラック・チエク橋を通過します。 （写真：ホン・ダット/VNA）

拡張されたホーチミン市は、金融、貿易、物流、ハイテク産業、海洋観光の地域中心地となり、国家および地域の経済・イノベーションネットワークにおいて重要な役割を果たすことになる。都市の発展方向は、デジタル技術、グリーン経済、循環型経済を基盤とし、持続可能な環境開発を推進し、調和のとれた開放的でまとまりのある文明社会を構築し、アジアと世界の最も先進的かつ本質的な価値を統合し、結晶化します。

ト・ラム事務総長によると、拡大したホーチミン市の新たな使命は、地域をリードする国際的な大都市になることだけではなく、市と地域との包括的な開発連携の中心となることである。その中で、南部の各省は単に「同行」するだけでなく、積極的に戦略的パートナーの役割を果たし、共通の経済、文化、社会空間を共に創造しています。地域全体が共に発展すれば、新しいホーチミン市は成功し、ホーチミン市が主導し、協力し、共有し、共に前進すれば、地域は繁栄するでしょう。

ホーチミン市は、中央政府の主要な画期的かつ緊急の政策の実施に注力し、国家成長の時代という新しい時代に入るための心構えと条件を整えてきました。同時に、この都市は、新たな空間、新たな資源、グローバル都市となることを目指して、スマートに、現代的に、ダイナミックに、統合的に、グリーン成長、持続可能性、まとまりのある、オープンで文明的な社会を発展させ、世界の進歩的かつ文化的価値を結晶化しながら、未来を作り変えつつあります。

出典: https://ttbc-hcm.gov.vn/suc-bat-tu-ha-tang-o-thanh-pho-ho-chi-minh-1018599.html