ニョンチャック橋の建設スケジュール超過のため昼夜を問わず残業
5月下旬、南部は雨季に入りました。晴天に恵まれたこの時期、突然激しい雨が降りましたが、ニョンチャック橋建設現場で働く数百人の作業員の決意は揺るぎませんでした。2022年9月24日に着工されたニョンチャック橋は、コンポーネントプロジェクト1A（タンヴァン-ニョンチャック区間建設（フェーズ1））に属し、ホーチミン市環状3号線の最初の数キロメートルにあたります。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会（QLDA）のトラン・ヴァン・ティ理事長は、雨季と嵐の季節がプロジェクトの建設作業に大きな影響を及ぼしたと述べた。特に、プロジェクト全体が大きな河川の水中で建設されるという状況下では、影響は甚大である。雷雨や強風時には、安全と品質を確保するため、作業員は一時的に工事を中断せざるを得ない。しかし、請負業者の建設経験と海外の監理コンサルタント（韓国）の助言に基づき、関係者は影響を最小限に抑えるための適切な対策を検討し、プロジェクトのバックアッププランも策定している。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトにおけるニョンチャック橋の建設
ティ氏によると、プロジェクト開始直後、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は請負業者に対し、建設現場全体（既に地上部分）で大規模な工事を行うため、人員、資材、機材を総動員するよう指示した。それ以来、作業員は祝日や旧正月も含め、昼夜を問わず3～4交代制で作業を行っている。
その結果、本事業は2025年9月に完成する見込みで、承認計画に対する累計進捗率は31.7%（24.47%）となり、127%を超えています。パッケージCW2（橋梁両端のアクセス道路、延長5,620m）は、3月28日に施工業者と契約を締結し、ホーチミン市側で施工中であり、5月中旬からドンナイ省側の一部区間でも着工しています。このパッケージも2025年9月に完成し、前述のパッケージCW1と同時に事業化される予定です。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトの一部であるニョンチャック橋の建設現場、6月1日
用地取得補償については、事業全体で3,270平方メートル/8,220平方メートルの土地を引き渡し、39.8％に達している。このうち、ホーチミン市は事業用地の100％を引き渡している。ドンナイ省は、ドンナイ川に属する部分や住民動員中の区間など、約1,350平方メートル/6,300平方メートルの土地を引き渡したのみで、約21.4％に達している。現在、現地側は用地取得に向けた次のステップを積極的に進めている。しかし、最大のボトルネックとなっているのは、具体的な土地価格の承認が遅れているため、用地取得補償計画の承認、資金の前払い、住民への支払い、事業用地の引き渡しがまだできていないことである。
投資家は、敷地はまだ完全には利用できないものの、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、敷地が利用可能になったらすぐに建設を実施することに集中し、特に軟弱地盤の処理がプロジェクトの進捗にとって重要な場所など、敷地が利用可能になったらあらゆる利点を活用するようにすべての請負業者に要請していると語った。
ホーチミン市環状3号線は、ベンルック・ロンタン高速道路からニョンチャック区（ドンナイ省）を通り、北上して9区（現在のホーチミン市トゥドゥック市）、ディアン、トゥアンアン（ビンズオン省）、クチ区（ホーチミン市）、ホックモン区（ホーチミン市）、ビンチャン区（ホーチミン市）を通り、終点はベンルック・ロンタン高速道路（ ロンアン省ベンルック地区のホーチミン市・チュンルオン高速道路との交差点）に接続しています。
「請負業者は、ホーチミン市区間を契約期限より早く完成させるべく、最高の作業精神で取り組んでいます。先日の旧正月のプロジェクト現場視察で首相からいただいたご意見に基づき、進捗を短縮することを決意しています。しかし、現場は現在、特にドンナイ省において非常に重要な課題です。6月にプロジェクトが完全に引き渡されなければ、大規模な橋梁区間に加え、アプローチ道路の軟弱地盤への対応も必要となり、積載に長時間を要するため、スケジュール通りの完成は非常に困難になるでしょう」と、トラン・ヴァン・ティ氏は強調しました。
起工日は6月30日と確信
ニョンチャック橋プロジェクトの起工式当日、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会のルオン・ミン・フック委員長は、このプロジェクトを好調なスタートと称え、環状3号線プロジェクト全体のさらなる成功を期待しました。フック委員長の期待は、ニョンチャック橋の着工が予定より前倒しで完了したことで部分的に実現し、ホーチミン市を通過する環状3号線区間の起工式準備においても多くの進展が見られました。
具体的には、建設・コンサルティング事業者の選定のための入札手続きがオンラインで実施されており、6月18日までに手続きが完了し、契約が締結され、事業開始となる見込みです。用地については、事業開始に先立ち、当初は6月15日に第一期用地の引渡しを行う予定でしたが、予想以上にスピードアップしています。
5月31日午後現在、299.9ヘクタール（410ヘクタール）の土地が回収され、建設可能な面積の約73%に達しています。ホックモン地区ではプロジェクト全体の回収率が91%に達し、ビンチャン地区では79%、クチ地区でも約73%に達するなど、非常に速いペースで進捗を記録している地域もあります。トゥドゥック市では、より多くの土地を整地していますが、こちらも進捗を加速させようとしており、敷地引き渡し日まで約2週間ありますが、この数字は確実に増加するでしょう。
「GPMBは最も懸念される課題ですが、これまでのところ、成果は非常に良好です。住民への支払い日はまるでお祭りのようで、設計図の配布、建設許可の無償化、口座振替による支払い、補償金の価格がかつてないほど市場価格に近づくなど、地元では様々な取り組みが行われています。あらゆる支援策、市全体のあらゆる決意が、初期の成功を収めて実行されました。私たちは主観的な見方をせず、6月30日までにプロジェクトを開始できるという確信を持っています」と、ルオン・ミン・フック氏は喜びを隠せなかった。
建設資材の供給源については、現地での実地調査の結果、路盤土、建設砂、各種建設石材の供給は基本的にプロジェクトを保障するものであることが明らかになりました。特に、約720万立方メートルの路盤砂は、供給源の確保に多くの困難を抱えています。省間資材作業グループの報告によると、路盤砂の供給源は約580万立方メートルに達し（約80.5%に達し）、プロジェクトの起工式と2023年、2024年、そして2025年初頭の建設工事に備える準備ができています。
残りの140万立方メートル（2025年建設分）については、作業部会は地方自治体と協力して、この量の十分な供給を確保できる鉱山の選定を進めており、今後も天然資源環境省および地方自治体と関連手続きを進めていきます。概ね、環状3号線用の資材供給源は既に整っており、各ユニットはプロジェクト完了まで建設を継続するための措置を講じます。
この新しいアプローチは他のプロジェクトにも応用される予定です。
ルオン・ミン・フック氏は次のように述べた。「現時点では、ホーチミン市のほぼ全員が、単なる単純な作業ではなく、非常に情熱的に環状3号線の建設に取り組んでいると言えるでしょう。これは、ホーチミン市が10年以上抱いてきた夢であり、願望であるだけでなく、今後の市の交通部門の信念でもあります。環状3号線への取り組みと実施は、新たな方法を切り開き、 国会に提出されている決議54号に代わる特別メカニズム案において、ホーチミン市が新たなメカニズムを提案するための基盤となります。今後、この新たな方法が他のプロジェクトにも展開され、ホーチミン市の交通は将来、飛躍的な進歩を遂げるでしょう。」
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