THACOは南北高速鉄道に投資したい、7年かけて建設

THACOグループのトラン・バ・ズオン会長は5月26日、ファム・ミン・チン首相とトラン・ホン・ハ副首相に送った文書の中で、自身の資金と合法的に動員したその他の資金源を使って南北高速鉄道プロジェクトに投資することを提案した。

プロジェクトの総投資額（補償、支援、移転費用を含む）は1,713,548億ベトナムドンで、約673.4億米ドルに相当する。 THACOは、総投資額約1兆5620億ベトナムドン（約613億5000万米ドル相当）をこのプロジェクトに投資することを提案した。ここで、敷地の整地は国が実施する独立したプロジェクトであり、プロジェクトの総投資資本には含まれません。

THACOによれば、同社の資本構成には、総投資資本の20％に相当する同社の拠出資本が含まれる予定で、これは約122億7000万米ドルに相当する。この資本は、株式の発行を通じて合法的に動員された資本金およびその他の自己資本を含む、企業自身の資本です。

総投資資金の80％にあたる資本金（約490.8億米ドル）は、国内外の金融機関からの借入金であり、政府が保証し、30年以内の利子補給がなされます。

プロジェクトの実施期間に関して、THACO はプロジェクトを 2 つのフェーズに分割することを提案しました。

フェーズ 1 では、ホーチミン市 - ニャチャンとハノイ- ハティンの 2 つのセグメントで、5 年以内に建設を完了し、プロジェクトを運用開始します。これらは旅客輸送と貨物輸送の需要が高い 2 つのセクションです。

フェーズ 2 では、今後 2 年間でプロジェクト全体を完了します。残りの区間であるハティン - ニャチャンは、地形が急峻で複雑なため、調査を行って最も効果的なソリューションを見つけるためにさらに時間が必要です。

「プロジェクトを7年で完了させ、全ルートを段階に分けるという提案により、国内のパートナーは、建設、生産、設置、運用に安全かつ効果的に参加するために、研究、学習、協力、技術移転を受ける時間を確保できる」とTHACOは述べた。

THACOは提案の中で、鉄道技術と電化を適用するとも述べている。国内企業と協力し、欧州（ドイツ、フランスなど）の世界トップクラスの経験豊富なパートナーから適切な技術移転を受けるという原則に基づいて、近代性と国際基準を確保します。アジア（日本、韓国など）。

同時に、インフラ構築の技術を習得するための人材の育成も行っています。機関車および客車の生産信号および制御システム;高速鉄道システムを管理・運営し、鉄道産業を積極的に育成し、このプロジェクトを通じて重工業（冶金、機械）など国の基礎産業を発展させる。デジタル業界、...

「特に、THACOは、国内で対応可能な品目やタスクについては、国内企業や法人との調整や合弁、協力を優先する」と文書は述べている。

事業計画に関しては、THACOは70年間のプロジェクト運営期間を提案し、投資家は規制に従ってプロジェクトの財務計画と回収期間を確保した上で、政府機関の承認を得るためにチケット価格を提案することになる。

同時に、同社は決議172/2024/QH15および2017年鉄道法に基づく優遇政策の享受を提案した。具体的には、国は補償と移住支援を分離しています。 TOD（公共交通指向型開発）モデルに従って都市開発のための土地割り当てを優先する。国内でまだ生産されていない機械設備に対する輸入税の免除。現行法に従って、最高レベルの特別かつ具体的なインセンティブメカニズムと投資インセンティブを享受できます。

THACO は、投資、建設から運営、活用に至るまで、プロジェクトのバリューチェーン全体を掌握することを明言しています。当グループは、冶金、機械、裾野産業、デジタル産業などの分野で国内企業と協力し、近代的な鉄道産業を形成することに尽力しています。

THACO INDUSTRIES などの THACO 会員は、機関車、客車、部品の研究と製造を担当します。 THADICO - Dai Quang Minh がインフラストラクチャを展開し、運用を管理します。 THISOは、TODモデルに沿って、駅周辺の商業、医療、教育などの社会インフラシステムを開発します。

タン・ラム

出典: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html