THACOグループのトラン・バ・ズオン会長は5月26日、ファム・ミン・チン首相とトラン・ホン・ハ副首相に送った文書の中で、自身の資本と合法的に動員されたその他の資金源を使って南北高速鉄道プロジェクトに投資することを提案した。
本プロジェクトの総投資額（補償、支援、移転費用を含む）は1兆7,135億4,800万ベトナムドン（約673億4,000万米ドル）です。THACOは、約1兆5,620億ベトナムドン（約613億5,000万米ドル）の投資を提案しました。このうち、用地造成は国が実施する独立したプロジェクトであり、本プロジェクトの総投資額には含まれていません。
THACOによると、企業の資本構成には、総投資資本の20%に相当する約122億7000万米ドルに相当する企業拠出資本が含まれます。この資本は、株式発行を通じて合法的に調達された資本を含む、企業自身の資本です。
総投資資金の80％にあたる資本金（約490.8億米ドル）は、国内外の金融機関からの借入金であり、政府が保証し、30年以内の利子補給がなされます。
THACOグループは南北高速鉄道への投資に参画したいと考えている。（イラスト写真）
プロジェクトの実施期間に関して、THACO はプロジェクトを 2 つのフェーズに分割することを提案しました。
フェーズ1では、ホーチミン市 - ニャチャン間とハノイ- ハティン間の2つの区間で、5年以内に建設を完了し、運用開始する予定です。これらの区間は、旅客輸送と貨物輸送の需要が高い区間です。
フェーズ 2 では、今後 2 年間でプロジェクト全体を完了します。残りの区間であるハティン - ニャチャンは、地形が急峻で複雑なため、調査を行って最も効果的なソリューションを見つけるためにさらに時間が必要です。
「プロジェクトを7年で完了させ、全ルートを段階に分けるという提案により、国内のパートナーは、建設、生産、設置、運用に安全かつ効果的に参加するために、研究、学習、協力、技術移転を受ける時間を確保できる」とTHACOは述べた。
THACOは提案の中で、国内企業と協力し、欧州（ドイツ、フランスなど）やアジア（日本、韓国など）の世界トップクラスの経験豊富なパートナーから適切な技術移転を受けるという原則に基づき、鉄道技術、電化を適用し、近代化と国際基準を確保するとも述べた。
同時に、同組織は、インフラ建設、機関車および客車の製造、信号および制御システム、高速鉄道システムの管理および運用に関する技術を習得する人材を育成し、鉄道産業を積極的に形成し、このプロジェクトを通じて、重工業（冶金、機械）、デジタル産業など、同国の基盤産業を発展させます。
「特に、THACOは、国内で対応可能な品目やタスクについては、国内企業や法人との調整や合弁、協力を優先する」と文書は述べている。
事業計画に関しては、THACOは70年間のプロジェクト運営期間を提案し、投資家は規制に従ってプロジェクトの財務計画と回収期間を確保した上で、政府機関の承認を得るためにチケット価格を提案することになる。
同時に、同社は決議172/2024/QH15および2017年鉄道法に基づく優遇政策の適用を提案した。具体的には、国は補償と移住支援を分離し、TOD（公共交通指向型開発）モデルに基づく都市開発への土地配分を優先し、国内で未生産の機械設備に対する輸入税を免除し、特別かつ具体的な優遇措置と、現行法に基づく最高水準の投資インセンティブを享受する。
THACOは、投資、建設、運営、開発に至るまで、プロジェクトのバリューチェーン全体を掌握することを確約します。グループは、冶金、機械、裾野産業、デジタル産業などの分野で国内企業と協力し、近代的な鉄道産業の形成に尽力します。
THACO INDUSTRIESなどのTHACOメンバーは機関車、客車、部品の研究と製造を担当し、THADICO - Dai Quang Minhはインフラの配備と運営管理を行い、THISOはTODモデルに従って駅周辺の商業、医療、教育などの社会インフラシステムを開発します。
出典: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html
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