デジタルインフラと低高度飛行技術を組み合わせることで、都市物流に新たな方向性が開かれる
ベトナム最大の経済・科学技術の中心地であるホーチミン市は、交通インフラの過密化、高い人口密度、交通量の増加、そして都心部におけるトラックの通行を制限する規制など、巨大都市特有の課題に直面しています。こうした状況下、スマートで省エネ、排出量削減、そして環境に優しいソリューションを目指した交通モデルの革新が急務となっています。
この方向性に基づき、市はすぐに「低高度経済」（LAE）モデルの研究と展開を開始しました。これは、無人航空機（UAV）と5Gネットワークを組み合わせた低空飛行空間を活用するものです。これは画期的な方向性であり、地上インフラと並行した「都市飛行インフラ」の形成に貢献し、道路交通に依存しない、より迅速で安全な物資輸送を可能にします。この実証実験は決議第20/2024/NQ-HDND号に基づいて実施され、市はハイテクパークで制御された新技術ソリューションを試験的に導入することができました。
現在、ホーチミン市における5Gのカバー率は70%を超えており、 Viettelは2,000カ所の新たな伝送局の設置を計画しており、ハイテクアプリケーションのための強固な技術基盤を構築しています。5Gシステムは、情報やエンターテインメントのニーズに応えるだけでなく、リアルタイムのデータ伝送インフラとなり、飛行ルートの監視、UAVの正確な位置特定、そして運用の安全性確保にも役立ちます。ホーチミン市は物流、ヘルスケア、セキュリティ、都市管理といった分野で5Gの応用を拡大しており、中でもUAVによる配送は先駆的な分野となっています。
科学技術局の計画によると、同局は2025年11月15日までに、ハイテクパーク管理委員会およびベトナム郵政公社と連携し、試験飛行ルートの調査と評価を行う。2025年11月30日までに、ホーチミン市人民委員会と市司令部は飛行ライセンス計画を承認し、クアンチュンソフトウェアパーク（QTSC）に自律配送ロボットを配備する。 2025年12月31日までに、すべての装備と飛行ルートが設定され、 2026年1月から始まる無人航空機輸送の試験段階の準備が整う。次の段階では、無人航空機ルート監視システムの構築、柔軟なライセンスメカニズムの提案、有人輸送型無人航空機の調査と試験に重点が置かれる。
円滑な実施のため、ホーチミン市科学技術局は、国防省とホーチミン市司令部に対し、決議20/2024/NQ-HDNDに基づき、6ヶ月間の試験飛行ライセンスの付与を検討するよう提案しました。無人航空機（UAV）やロボットを提供する企業は、データ共有、API接続、安全な監視プラットフォームの確保、飛行範囲の拡大といった調整を行う必要があります。Viettel 、VNPT、MobiFoneなどの大手通信事業者は、将来の6Gインフラ整備に備えつつ、市全体を5Gでカバーすることが推奨されます。
長期的には、市は物流分野における無人航空機（UAV）の活用に関する明確な法的枠組みを策定し、飛行安全、データ、貨物に関する技術基準と規制を策定する必要があります。提案されている方向性としては、多くの郵便・物流事業者にサービスを提供する共有インフラを活用した飛行サービスを開発し、 「低高度都市航空」モデルの形成を目指します。
「無人航空機配送における5G活用」プロジェクトは、単なる技術実証ではなく、インダストリー5.0時代におけるホーチミン市の革新的なビジョンを示す戦略的ステップでもあります。これは、無人航空機、ロボット、5G、そしてデータが現代のデジタルエコシステムの中で連携し、スマートシティ、グリーン物流の未来を形作るモデルです。ホーチミン市は交通問題を解決するだけでなく、国家レベルの技術革新の牽引役としての役割を担い、今後10年間で大きな可能性を秘めた分野である低所得者層経済への道を切り開いています。
出典: https://mst.gov.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-tien-phong-ung-dung-5g-va-uav-trong-chuyen-phat-197251028222641515.htm
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