7月18日、 ハノイで、ダン・トリ新聞社がハノイ人民委員会事務局と連携して主催した「都心部でのガソリンバイクへの切り替え：グリーンなハノイを目指して」と題したセミナーが開催された。
セミナーで発表された情報によると、ハノイでは現在、約700万台のバイクを含む、様々な種類の車両が920万台以上運行されています。ハノイの車両増加率は年間約4～5%で、道路拡張の速度の11～17倍に相当します。
ハノイ建設局のダオ・ヴィエット・ロン副局長は、流通している700万台のバイクのうち、最大70%が古いバイクだと述べた。調査によると、バイクは都市部における排出ガスの主な発生源であり、炭化水素（HC）の94%、COの87%、NOxの57%、PM10微粒子状物質の33%を占めている。
「ハノイの大気汚染の主な原因は道路車両からの排出物であり、時間帯によって58～74%を占めている」とダオ・ベト・ロン氏は強調した。
上記の分析から、ダオ・ヴィエット・ロン氏は、数百万台もの古いバイクが継続的に使用されていることは、ハノイの環境に影響を与えるだけでなく、大気質を悪化させ、交通事故はもちろんのこと、人々の健康にも直接影響を与えると述べました。したがって、これはハノイが今後、低排出ゾーン政策を推進し、グリーン交通機関への移行を進める上で重要な基盤となります。専門家はまた、古い車両を電気自動車または標準車両に置き換えることで、二酸化炭素（CO2）と炭化水素（HC）の排出量を35～40%削減し、大気質の改善と省エネを実現できると述べています。
しかし、ガソリンバイクから環境に優しい乗り物への切り替えは、人々の生活、特に日常の仕事にバイクを頼っている人々の生活に影響を与えるという意見が多くあります。
この問題に関して、ハノイ建設局の代表者は、この問題は大多数の人々の利益に関わるため、この政策の実施は非常に計画的かつ慎重に、そして同期的に行われ、人々の正当な利益を確保すると述べた。同時に、これらの政策は環境目標と市の共通目標を両立させる必要がある。市は、直接的な財政支援、優遇料金や手数料、グリーンカー生産企業への支援など、具体的な支援策を策定している。同時に、市は企業に対し、老朽車の購入や電気自動車バッテリーの維持・管理、そして市民への支援への参加を奨励していく。
「ハノイ市は引き続き意見収集を行い、企業との対話を行い、各段階において市の政策と整合した政策を策定するために企業と協力していきます。政策策定に先立ち、地域住民の皆様と協議し、ご意見を吸収していきます」とダオ・ベト・ロン氏は強調した。
出典: https://www.sggp.org.vn/thay-the-xe-may-cu-bang-xe-dien-phai-dam-bao-loi-ich-chinh-dang-cua-nguoi-dan-post804358.html
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