フエ市を通る南北鉄道

部隊リーダーによると、今朝早くには水位が線路の岩盤より下まで下がっていたという。フエ市を通過する多くの区間は洪水によって流され、レールが露出し路盤が不安定になっていた。10月30日の夜、数百人の鉄道職員と作業員が動員され、徹夜で作業にあたった。緊急の補強、資材の補充、路盤の安定性確認などを行い、一刻も早く線路を復旧させるためだった。

午前6時30分、線路を検査し、流されて損傷した場所に岩を積むため、シヒエン駅から岩を積んだ列車がヴァンサ駅に入るよう手配された。

3日間の混雑を経て、今朝までに南北鉄道全線はほぼ順調に運行を再開しました。ただし、SE5/6号線とSE9/10号線は前回のダイヤ調整の影響で一時運休していました。路線が寸断されていた間、鉄道業界は浸水地域を通る乗客の安全な輸送に尽力しました。

10月27日午後4時頃、フエ市を通る鉄道区間は0.15～0.2メートルの高さまで浸水し、鉄道業界は路線の封鎖を余儀なくされました。同時に、フォン川の水位はバクホー橋とダーヴィエン橋の橋桁下面からわずか0.1メートル近くまで上昇しました。プロジェクトを保護するため、ビンチティエン鉄道株式会社はドンホイ（クアンチ省）とフォントゥイ（フエ省）から合計1,150トンの石材を積んだ2本の列車を派遣し、2つの橋を封鎖しました。これにより、洪水による流失の危険を防ぐため、積載量が増加しました。

10月29日午前10時、フォン川の水位が橋桁下面より1.2メートル上昇したため、鉄道会社は列車2本をフエ駅へ引き揚げました。しかし、わずか8時間後、フォン川の水位は再び上昇し、橋桁下面よりわずか0.04メートル上昇したため、鉄道会社は10月30日朝に列車2本を橋梁へ戻し、列車を橋から降ろして線路の運行を再開せざるを得ませんでした。

出典: https://baotintuc.vn/xa-hoi/thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-tp-hue-20251031082641744.htm