首相、10年以内に20省市に1,541kmの高速鉄道を建設する目標を設定

10年間で20省市に1,541kmの高速鉄道を建設

会議には、チャン・ホン・ハ副首相、チャン・ルー・クアン副首相、レ・タン・ロン副首相、グエン・ヴァン・タン運輸大臣、チャン・ヴァン・ソン政府事務局長、グエン・キム・ソン教育訓練大臣、ダン・クオック・カイン天然資源環境大臣、各省庁、支部、中央機関の指導者らも出席した。

ファム・ミン・チン首相は、南北軸の高速鉄道に投資する際の視点、原則、方法論は、決議49の精神に沿って、戦略的、現代的、効果的なビジョンに基づいた画期的で革新的なものでなければならないと強調した - 写真：VGP/Nhat Bac。

運輸省は、政治局の結論と国会の決議を履行し、首相の指示の下、南北軸の高速鉄道への投資政策に関するプロジェクトを策定し、管轄当局に提出した。

常任政府、首相、およびチャン・ホン・ハ副首相は、この内容について何度も会合を重ねてきました。

会議の締めくくりに、ファム・ミン・チン首相は、多くの新たな点があり、前回の会議よりも明確で、比較的完全かつ説得力のある運輸省の報告書と、会議の代表者たちの熱心で責任ある意見を高く評価した。

首相は運輸省に対し、プロジェクトの調査、補足、明確化を継続し、より説得力のあるものにするよう要請した。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣が会議で演説 - 写真：VGP/Nhat Bac。

したがって、南北高速鉄道への投資政策は、完全な政治的根拠（政治局決議第49号）と法的根拠（国会決議第103号）を有している。

実際の根拠は、輸送需要が非常に大きく、特に南北軸に沿った旅客輸送需要が非常に大きいことです。ベトナムの物流コストは依然として世界と比較して高く、価格上昇と商品・サービスの競争力低下につながっています。

首相は、視点、原則、方法論は決議49の精神に沿って、戦略的、現代的かつ効果的なビジョンを持った画期的で革新的なものでなければならないと強調した。

目標と要求は、20の省と市を通る約1,541キロメートルの南北高速鉄道を完成させることであり、実施期間は約10年で、2035年の完成を目指します。

上記目標を達成するための解決策について、首相は、設計速度を時速約350キロメートルとして、最も有利で、最短かつ最も効果的なルートを検討するよう要請した。

旅客輸送が​​主な

交通機能に関しては、現在、南北交通軸に国道1号線、ホーチミン通り、建設中の高速道路など3本の道路ルートがあり、そのほか海路、空路、鉄道ルートも整備されている。

そのため、各輸送形態の相互補完的な強みを発揮し、旅客輸送を主軸に、高速貨物輸送と組み合わせ、必要に応じて国防・安全保障にも役立つ方向で研究を進め、同時に既存の貨物輸送鉄道の改修・アップグレードを継続する必要がある。

7月11日午前の南北高速鉄道プロジェクト投資政策に関する政府常任委員会会議の概要 - 写真：VGP/Nhat Bac。

首相はまた、総投資額が適切であることを確認するために徹底的な調査を要請した（同様の速度と規模の他国の高速鉄道と比較し、ベトナムの地形と地質学的要因を考慮する必要があることに留意）。

さらに、資本回収能力を計算し、社会経済効率、財務効率、輸送効率、物流効率、総合効率、直接および間接効率を評価します...

そこから、さまざまな方法で資本源を動員し、資本源を多様化（中央資本、地方資本、融資、債券発行、企業資本など）するためのメカニズムと政策を研究します。

首相はまた、決議49号で求められている適切な手順とロードマップに沿って鉄道産業を発展させるためには、スマートで近代的かつデジタル化された管理組織計画（運輸事業管理やインフラ管理を含む）、人材育成、技術移転、エコシステム形成が必要であると指摘した。

首相は、チャン・ホン・ハ副首相が引き続き直接指導し、運輸省が上記の内容を説得力のある方法で補足し、明確にし、会議での意見を吸収し、政治局決議49号と国会決議103号を厳密に遵守してプロジェクトと付随文書と草案を完成させ、次回の会議で政府に報告し、検討と決定のために所管当局に提出するよう要請した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-neu-muc-tieu-lam-1541km-duong-sat-toc-do-cao-qua-20-tinh-thanh-trong-10-nam-192240711120809856.htm