海運業界への世界的な炭素税

海上輸送は世界のCO2排出量の3%を占めており、国境を越える輸送であるため管理が難しいセクターです。炭素価格モデルは、排出量を規制し、開発途上国におけるグリーン輸送への移行を支援し、代替燃料の生産を促進するための効果的なツールとなることが期待されています。

しかし、中国、ブラジル、サウジアラビアを含む多くの国は、低排出船が他の船舶にクレジットを販売できる炭素クレジット取引制度の導入を望んでいます。批評家たちは、この制度導入により、裕福な船主が実際には排出量を削減することなく「コンプライアンスを買う」ことが可能になるのではないかと懸念しています。

米国は予想外に強く反発し、炭素税が導入されれば報復措置を取ると警告している。米国は、この税が米国に不当な負担をもたらすと考えており、国内利益を守るために報復措置を取ると警告している。

数々の障害にもかかわらず、炭素税を支持する国々は今週中に合意に達することを期待している。すべてが順調に進めば、この規制は10月に採択され、2027年に施行される可能性がある。

欧州連合（EU）は、玩具やボトル、その他のプラスチック製品の製造に使われる小さなプラスチックペレット「ヌードル」が欧州の海岸を汚染する事態がますます増えていることを受け、マイクロプラスチック汚染の規制を船舶にも拡大するという画期的な合意に達した。

欧州委員会は、毎年5万トンから18万4000トンのプラスチック粒子が環境に排出されていると推定しており、そのうち船舶からの排出が全体の約38%を占めている。しかし、当初の提案では船舶部門は新規制の適用範囲から除外されており、EUの議員や政府から強い批判を招いている。

新たな協定に基づき、コンテナでプラスチックペレットを輸送する企業は、高品質の梱包材を使用し、国際海事機関（IMO）の基準に準拠した完全な貨物情報を提供することが義務付けられます。さらに、中規模および大規模事業者は独立した監査を受ける必要があり、年間1,500トンを超えるプラスチックペレットを取り扱う事業者は、別途適合証明書の取得が必要となります。

中小企業は例外とされているものの、専門家はこの合意を「先駆的なアプローチ」と捉えており、マイクロプラスチック汚染対策における世界的な取り組みにおいてEUを最前線に立たせている。マイクロプラスチックに関する懸念は根拠のないものではない。近年の科学的研究では、マイクロプラスチックは地球上のほぼあらゆる生物に浸透し、ヒトの血液脳関門さえも通過して、健康と生態系に多大なリスクをもたらしていることが示唆されている。

「汚染者に責任を負わせることは、スペイン、オランダ、北海で起きたような環境災害を防ぐための前提条件だ」と、立法プロセスを主導した欧州議会議員セザール・ルエナ氏は述べた。

この法律は、2023年9月に施行される、消費者製品における意図的なマイクロプラスチックの使用を段階的に廃止する規制に続くものです。EUはこの取り組みを通じて、海洋環境の保護と生物多様性の保全を未来の世代のために強く約束しています。

出典：スウェーデンのベトナム貿易事務所

出典: https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/thue-carbon-toan-cau-cho-nganh-van-tai-bien.html