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| バクニン省文化スポーツ観光局によると、トゥアンタン町ルイラウ城塞付近で発掘された2つの古代船の船体は、同じ技術で作られたものだったという。一本の木の幹を彫り、板をほぞ継ぎで接合し、ほぞ継ぎを木釘で固定する技法です。写真：ティエンフォン。 |
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| 最も複雑な技術は船の船首と船尾に見られます。これはダッグアウトの底とサイドボードの接続部で、5 x 5 cm の同じサイズの 4 本の木製支柱で固定され、ロックされています。これはベトナムおよび世界における古代の造船技術の中で初めて見られる技術です。写真：ティエンフォン。 |
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| 規模、構造、技術、建造材料から価値を初期評価すると、これは双胴船の一種であり、貨物を運ぶ機能を持つ船であるだけでなく、川や川と海のクルージングに使用される船でもあることがわかります。写真：Vietnamnet。 |
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| このボートは完全に木で造られており、構造部品や接続部分に金属は一切使用されていません。科学者たちは、ベトナムや世界各地の古代船に関する文献に基づき、これがベトナムだけでなく世界でもこれまで発見された唯一の、最大規模、最も複雑な構造と技術を備えた船の遺跡であると評価している。写真：Vietnamnet。 |
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| 特に、船首と船尾を船体と繋ぐ構造、具体的には船底の丸木舟と船首と船尾の高くした板との連結部は、世界でも例を見ないものです。写真：Vietnamnet。 |
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| 科学者たちは、古代の船には船体が二つあったと考えている。具体的な年代は炭素C14分析の結果を待つことになります。写真：Vietnamnet。 |
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| しかし、このタイプの船の技術に基づくと、その歴史は古く、ベトナムで建造できることが多く、2つの船体の底と丸木舟構造（木の幹で作られた）およびほぞ継ぎ技術を比較することにより、ドンソン文化の船造り技術の継続的な発展がわかります。写真：Vietnamnet。 |
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| 中国および海外の船に関する文献によると、この船は11世紀から14世紀（李氏朝鮮時代）に遡り、15世紀以降には存在し得ず、南方からの技術的影響を受けているという意見もある。写真：Vietnamnet。 |
読者の皆様は、ビデオ「考古学的遺跡を通して失われた文明を明らかにする」をぜひご覧ください。
出典: https://khoahocdoisong.vn/thuyen-co-o-bac-ninh-co-ky-thhuat-phuc-tap-nhat-viet-nam-post270125.html
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