ホーチミン市の南北軸のパノラマビュー。高架道路の建設に約10兆ドンが投資されている。

ホーチミン市の南北軸（グエン・ヒュー・トー通り）には約10兆VNDが投資され、全長7.2kmの高架道路と並行道路が建設され、市の南の玄関口の交通渋滞が解消される。

ホーチミン市運輸局は、グエン・フー・トー通り（ホーチミン市の南北軸）の改良・拡張プロジェクトについて、市人民委員会に事前実行可能性調査報告書を提出し、承認を得た。これは、2025年から2028年にかけて実施が予定されているホーチミン市の4つのBOTゲートウェイプロジェクトの一つである。プロジェクトの総延長は8.6kmで、グエン・フー・トー通りとグエン・ヴァン・リン通りの交差点（写真）を起点に、ベン・ルック通りとロン・タン通りの高速道路との交差点まで続く。

ジャオトン紙の記者によると、現在のグエン・フー・トー通りは片側4車線で、ラッシュアワー時には深刻な渋滞が発生することが多い。この道路は、多数のトラックやコンテナトラックが行き交う一方、道路断面が狭く、信号待ち時間も長いため、特にグエン・フー・トー通りとグエン・ヴァン・リン通りの交差点では、渋滞が頻繁に発生している。

「晴れていても渋滞しますが、雨が降るとさらにひどくなります。少しずつ移動しなければなりません。私の家はレ・ティ・キン通り（ニャーベ区）にあり、グエン・ヴァン・リン通りとグエン・ヒュー・トー通りの交差点から約2キロ離れているので、ここでよく渋滞を目にします。グエン・ヒュー・トー通りもレ・ヴァン・ルオン通りも車の列が長く、ラッシュアワーを避けないと、かなり長い時間待たなければなりません」と、この地域に住むゴック・アンさんは語った。

ヒエップ・フオック工業団地（ニャーベ県）の貨物運転手、グエン・ヴァン・フンさんは、グエン・フー・トー通りの交通渋滞が長年続いていると語った。「交通量の多い細い道は、いつも渋滞しています。急いで商品を届けなければならないのに、少しずつ運ばなければならず、本当にイライラします。道路が拡幅され、交通がよりスムーズに流れるようになることを切に願っています」とフンさんは語った。

予備的フィージビリティ調査報告書によると、ホーチミン市南北軸の改良・拡張プロジェクトは、断面幅60m、10車線、そして植栽や技術インフラ工事のための通路を備えています。主要ルートは全長7.2km、4車線、最高速度80km/hの高架橋です。橋の中心は、既存のD1200給水管を回避し、将来的に建設予定の地下鉄4号線の建設を容易にするため、計画されている中心線から左（7区からニャーベ方面）にずれています。

一方、並行する道路は6車線、制限速度60km/hで、道路の両側に14の橋が架かっています。写真では、グエン・フー・トー・ヒエン・フー通りの中央に広大なエリアが広がっていますが、現在は葦が生い茂る沼地となっています。このエリアが、本プロジェクトで高架道路として利用される予定です。

このプロジェクトでは、グエン・ヴァン・リン通りとベン・ルック・ロン・タン高速道路の交差点を含む、複数のレベルの交差点を建設し、グエン・フー・トー通りからグエン・ヴァン・リン通り、そしてベン・ルック・ロン・タン高速道路への主要交通の流れを優先します。写真は、プロジェクトの終点であるベン・ルック・ロン・タン高速道路との交差点です。この区間は、10車線の広々とした開放的な道路として整備されました。

本プロジェクトでは、高架アクセスポイントにおいて、ラックディア橋エリア、コーB道路エリア、ファム・フー・ラウ道路、グエン・ヴァン・タオ道路に支線を建設します。さらに、交差点も設置し、踏切と並行道路を接続し、信号機による交通整理を行います。

プロジェクト総投資額は約9兆8,940億ドン（借入金利5,307.5億ドンを含む）。総占有面積は約66.5ヘクタール（第7区約13.28ヘクタール、ニャーベ区約53.22ヘクタール）。このうち、用地造成に必要な土地面積は約2.2711ヘクタール、公共用地（道路、水面など）は約56.29ヘクタールです。

被災世帯数は合計約98世帯で、そのうち約19世帯は完全に立ち退きが完了する予定です。補償、支援、移転にかかる予備費は約1兆3,461億ドンです。

2025年第1四半期に投資方針が承認され、2025年第2四半期と第3四半期に実現可能性調査報告書の作成、評価、承認が行われ、2025年第4四半期に投資家の選定とプロジェクト契約の締結手続きが行われる予定です。2025年第4四半期から2026年第3四半期にかけて、敷地の整地が行われます。建設については、国家予算資金による部分プロジェクトが2025年第4四半期に開始され、PPP（官民パートナーシップ）部分プロジェクトが2026年第1四半期に開始されます。プロジェクトは2028年に完成し、稼働を開始する予定です。

特に、本事業は既存道路においてBOT方式で実施されます。完成・供用開始後は、通行料は主要道路のみで徴収され、並行道路では徴収されません。これにより、人々の移動の選択肢が広がり、事業対象地域の人々への影響も最小限に抑えられます。

このプロジェクトは、サイゴン南部の既存中心部と新市街地、ヒエップフオック港市街地を結ぶ高速で途切れにくい交通軸となり、環状2号線とベンルック・ロンタイン高速道路（環状3号線）、さらには環状4号線を結ぶ放射状の交通軸を形成し、ホーチミン市の南玄関口エリアと南部の東部および西部の各省間の地域間交通ニーズを満たすことが期待されています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-truc-bac-nam-tphcm-duoc-dau-tu-gan-10000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-192250215220910964.htm