ネバダ州ラスベガスへの訪問中、バイデン大統領は連邦政府の資金による一連の鉄道のアップグレードを発表し、米国を「世界で最も速く、最も安全で、最も環境に優しい鉄道システムを持つ軌道に戻す」ことになるとした。
「これがどれほど私を幸せにしているか、あなたには分からないだろう」とバイデン氏は12月8日にラスベガスで行われたイベントで語ったとAFPは伝えた。
バイデン氏は12月8日にラスベガスで演説する。
バイデン氏は電車好きとして知られ、上院議員時代には故郷のデラウェア州とワシントンD.C.を頻繁に行き来していたため、「アムトラック・ジョー」（アムトラックは米国の国有鉄道輸送会社）というあだ名が付けられていた。
バイデン政権は、ラスベガスからロサンゼルスまでの高速鉄道を2028年までに完成させたいと考えています。このプロジェクトは、両都市間の移動時間を、現在の道路で5時間から鉄道で2時間40分に短縮することを目指しています。また、2040年までに鉄道利用者数を倍増させるという米国のより広範な目標にも貢献しています。
バイデン氏は、世界第2位の経済大国である中国が時速350キロで走行する列車を誇っていることを強調した。
バイデン氏はまた、前任者のドナルド・トランプ氏が大統領在任中（2017～2021年）に米国のインフラ整備に失敗したことを批判する機会を得た。「彼はアメリカは破綻国家だとよく言うが、率直に言って、何を言っているのか分かっていない」とラスベガスで述べた。
バイデン氏を除いて、民主党には2024年の米国大統領選挙に対する緊急時対応計画がない。
主要な鉄道プロジェクトはバイデン大統領が就任直後に推し進めたインフラ計画の一部で、旅客鉄道向けの660億ドルが含まれており、これは1971年にアムトラックが設立されて以来、米国のこの分野で最大の予算となる。
サンフランシスコ（カリフォルニア州）とロサンゼルス間の鉄道も、ラスベガス - ロサンゼルス線と同様に、連邦政府の資金援助を受けて最大約30億ドルの費用がかかる可能性があると研究されている。
ルイジアナ州ニューオーリンズとアラバマ州モビールを結ぶ鉄道も、ハリケーン・カトリーナによる壊滅的な被害から約20年を経て再開される。
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