マレーシアメディアによると、最近の調査の結果、安全試験を不正に通過したトヨタ・ライズはダイハツが開発、製造、試験を行った車両であることが判明し、その安全性は2023年4月末に調査機関によって公表された。
ダイハツはトヨタ・ライズに加え、もう一つの小型都市型SUVであるダイハツ・ロッキーでも不正行為を行っていたと発表された。
これら2つのモデルはプラットフォームを共有しており、ダイハツが製造と安全試験を担当し、東南アジア地域への供給を行っています。しかし、今回の事故に関連するのはハイブリッドパワートレインを搭載したモデルのみで、調査では記録されていません。
対象となる車両は合計78,440台で、うち56,111台はライズハイブリッド、22,329台はロッキーハイブリッドです。調査結果にはプロドゥア・アティバ・ハイブリッドモデルは含まれていません。アティバもライズハイブリッドおよびロッキーハイブリッドと同じプラットフォームを使用していますが、マレーシアでのみ販売されています。
社内調査の結果、ライズの主力メーカーであるダイハツが、UN-R135試験を不適切に実施していたことが判明しました。UN-R135は、時速32kmの側面衝突試験で、円筒形の物体を車体から254mmの距離から75度の角度で衝突させます。この試験は、車体の左右両側で実施する必要があります。
しかし、ライズは規制当局の前で助手席側（左側）のテストを完了しました。しかし、運転席側（右側）の結果には、左側で得られた同じデータが使用されました。
このように、ダイハツが開発したトヨタ車に対する安全試験不正事件は、これまでのところ、トヨタ・ヴィオス（ヤリス・アティヴ）、トヨタ・ウィーゴ（ダイハツ・アギアとしても知られる）、プロドゥア・アクシア、トヨタ・ライズ、ダイハツ・ロッキーを含む一連のモデルに関係している。
トヨタは2023年4月末にこの事象を認め、顧客に謝罪しました。トヨタ・ヴィオス（ヤリス・アティヴ）とトヨタ・ウィーゴ（ダイハツ・アギアとも呼ばれる）の一部モデルは、一部市場で一時的に販売を停止しています。
ベトナムでは、トヨタ・ライズは1.0Lターボエンジン搭載車のみの販売となり、価格はカラーによって5億5,200万～5億6,300万ドンとなっている。現在、ライズのハイブリッドモデルは市場に流通していない。
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