ベトナム・カンボジア国境地域における総合的な物流ソリューションの展開

ベトナムの大手港湾運営会社および物流サービスプロバイダーとして、サイゴンニューポート株式会社は、接続システムの拡張、顧客の利便性の向上、特にタイニン省の国境地域の企業、そして一般的にベトナムとカンボジアの間で取引を行う企業のための包括的で経済的かつ持続可能な物流サプライチェーンの完成に常に関心を持っています。

最近行われたタンカン・モックバイ・ドライポート・プロジェクトの起工式は、タンカン・サイゴン社にとって、システムの拡張とタンカン・サイゴン・エコシステムの発展における重要な節目となりました。この式典は、タイニン省およびベトナム・カンボジア国境地域の企業向けに、包括的、経済的、かつ持続可能な物流ソリューションを提供するというタンカン・サイゴン社の先駆的な役割を改めて示すものでもあります。

タン・カン・モック・バイ・ドライポート・プロジェクトの起工式。写真：インターネット。

カンボジア経済財務省の統計によると、過去9ヶ月間の両国間の貿易額は47億7000万米ドルに達し、2022年の同時期比で3%増加しました。現在、ベトナムはカンボジアにとって中国と米国に次ぐ第3位の国際貿易相手国であり、米国に次ぐ第2位の輸出市場です。上記の指標は、カンボジアがベトナムにとって近い隣国であるだけでなく、主要な貿易相手国でもあることを示しています。

両国間の貿易品目は非常に多様で、カンボジアからベトナムにかけては、米、ゴム、カシューナッツ、キャッサバ、トウモロコシ、バナナ、マンゴー、天然資源などが含まれます。また、対岸では、鉄鋼、肥料、石油、機械設備などが貿易されています。これらの品目はすべて、コンテナによる高品質な保管が求められますが、両国間の物品交換を支えるインフラは、その潜在能力に見合っていないのが現状です。

カンボジアの麒麟経済特別区（SEZ）にある工場がホーチミン市の港を経由して商品を輸出しようとする場合、梱包用の空コンテナの引き取り、梱包、ホーチミン市の港での輸出商品の荷下ろしのためのコンテナの輸送に合計約12～14時間を費やす必要があり、空コンテナの引き取りと返却のための長距離輸送が困難な問題の一つとなっている。さらに、多くのルートを通って長距離を移動する必要があるためコンテナトラックの移動時間が制限され、交通渋滞、22時以降の国境ゲートの閉鎖、空コンテナの品質の限界などにより、サプライチェーンの運営は多くの障害に直面している。さらに、通過貨物の集中通関地点がないため通関手続きが煩雑で、両国の税関間の連携も不足している。上記の困難は、カンボジアの輸出企業の貨物輸送の進捗に影響を与えているが、貨物はすべてスピードと保存品質に対する要求が高い。

港湾開発と物流業界で長年の経験を持つタン・カン・サイゴンは、お客様と船会社に寄り添い、サービス品質の向上とインフラの拡張に絶えず努め、お客様に最適な物流ソリューションを提供しています。ベトナム・カンボジア国境地域における企業の潜在力と課題を認識し、タン・カン・サイゴンはタイニン省ベンカウ郡ロイトゥアン村のモックバイ港経済区に位置する総面積16.52ヘクタールのタン・カン・モックバイ・ドライポート・プロジェクトを実施しました。

タンカンモックバイドライポートは、コンテナヤード、CFS倉庫、管理区域、駐車場および保管区域など、すべてのコンポーネントを備えた標準に従って投資および建設されており、RTG 6+1クレーン3台、フォークリフト/空トラック5台、トラクター/トレーラー50台などの近代的な設備も備えています。 タンカンモックバイドライポートは、コンテナによる輸出入品の通関手続きの確認と完了、輸出入品とコンテナの一時倉庫、空コンテナの修理とメンテナンス、その他の商品（バルク貨物、一般貨物など）の受け取りと配送、同じコンテナ内の共有所有商品（LCL商品）の小売商品の収集と分割、コンテナからの商品の梱包と荷降ろし、ドライポートから海港へのコンテナ商品の輸送、およびその逆、コンテナで輸送された商品の受け取りと発送など、完全なサービスを提供しています。

モックバイ新港。イラスト写真、出典：インターネット。

タイニン省および周辺地域の工業団地の企業、ベトナム・カンボジア国境で商品を取引する企業は、タンカンモックバイドライポートに空コンテナを返却できるようになりました。返却された空コンテナは輸出企業向けに修理、アップグレードされ、再利用されるため、コストと時間を節約できる物流チェーンが構築されます。バルク貨物や小売貨物の梱包と荷降ろしが必要な企業は、国境ゲート近くのヤードと倉庫を備えた集中受取ポイントを利用できるようになりました。さらに、タンカンモックバイドライポートの空コンテナは、カンボジアの工場がより積極的にサプライチェーンを運用するのに役立ち、夜10時以降の近隣諸国での交通渋滞や車両停泊の問題、またはベトナムの一部のルートで時間制限のある問題の解決に役立ちます。これにより、処理時間が短縮され、包括的で経済的かつ持続可能な物流チェーンが構築されます。

貨物の通関需要が高まり、フォワーダー港のヤードスペースが限られている中、広大なヤードスペースと充実したドライポート機能を備えたタンカンモックバイドライポートの登場は、主要港の拡張部分となります。これにより、港湾や国境ゲートでの混雑や手続き待ちが解消され、国際貿易の促進に貢献し、国内貿易業者の海外市場へのアクセスが容易になります。

タンカンモックバイドライポートが稼働すれば、カンボジアの麒麟経済特区内の工場がカットライ港経由で輸出を行う場合、タンカンモックバイドライポートから空コンテナを輸送できるようになり、処理時間を5～7時間短縮できるため、物流コストの大幅な削減にも貢献します。ただし、このソリューションには、タンカンモックバイドライポートに空コードを開設するなど、船会社の協力と支援も必要です。

ビック・フォン