メコンデルタの国道3本を改良するため、約9兆3000億ドンを投資するよう政府に提案

3本の国道の改良に投資することで、地域を結び付け、 社会経済の発展を促進し、メコンデルタ地域の国防と安全を確保することができます。

運輸省は、世界銀行（WB）からの融資を利用してメコンデルタの地域を結び、気候変動に適応する3つの国道（QL53、QL62、QL91B）の投資政策を政府に提出し、承認を求めた。

これを受けて、運輸省は国道53号線について、ンガートゥ橋、ロンホー～バシ区間の改良を提案しました。これには、ブンリエム町とカンロン町を結ぶ約17.3kmのバイパスルートの建設も含まれます。投資距離は約41kmで、ビンロン省とチャビン省を通過します。

カントー市を通る国道91B号線上のラック・カム橋

この国道は、路盤幅12メートル、路面幅11メートル、設計速度80km/hのグレードIIIの普通道路の基準を満たすように投資と改修が行われています。

QL62は、ホーチミン市-チュンルオン高速道路との交差点を起点とし、終点は74+000キロ地点を予定しています。この区間には、タンタン市街地を迂回する約8kmの新ルートが含まれます。投資区間はロンアン省内で約69kmです。このルートは、設計速度80km/hのグレードIIIの平地道路基準を満たすように改良・改修されます。

運輸省は、カントー市、ハウザン省、ソクチャン省、バクリュー省にまたがる国道91B号線の2+604キロ地点（カントー橋五叉路）から143+480キロ地点までの区間を、約141キロの投資期間で改良することを提案しました。この路線は、設計速度80キロ/時、グレードIIIの平地道路の基準を満たすように改良・改修されます。

暫定総投資額は約9兆2,970億ベトナムドン（約3億8,500万米ドル相当）となる。

このうち、約2億6,200万ドルのWB融資は、建設費、税引前設備費、工事監理コンサルティング費、上記に係る予備費などに充てられます。

約2兆9,750億ドンの見返り資本は、プロジェクト管理費、建設投資コンサルティング、その他の費用、用地取得費、税金、手数料などの項目に使用されます。

運輸省によると、首相の2023年6月7日付決定第646号で承認された事業提案と比較すると、事前実現可能性調査報告書は、範囲、規模、ルートは基本的に承認された事業提案を維持しているが、予備的な総投資額は約2兆1,390億ドン増加した。

その理由は、建設費が9,560億ドン以上増加したためです。プロジェクト提案段階では、建設省が2021年1月20日付の決定第65号で発表した投資資本比率に基づいて建設費を算出しています。投資政策段階（プレフィージビリティスタディ報告書作成）では、現時点での予備設計数量と資材、労務、機械の単価に基づいて建設費を算出しています。

用地造成費用を8,400億ドンに増額する。プロジェクト提案段階では、2021年の地方自治体の土地価格枠組みに基づいて用地造成費用を算定する。投資政策段階では、土地単価決定、地方自治体が新たに発行した関連事項、および地方プロジェクトに適用可能な単価推奨文書に基づいて用地造成費用を算定する。

運輸省は、このプロジェクト投資は、承認された計画規模に従って地域を結ぶ道路交通網を段階的に完成させ、メコンデルタ地域の社会経済発展の促進と国防および安全保障の確保に貢献することを目的としている、と述べた。

同時に、メコンデルタ地域の7つの省と都市を結ぶ3つの国道（QL53、QL62、QL91B）の効率性、交通安全性、気候変動適応性を向上させます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm