中国、時速1,000キロでトンネル内を走る磁気浮上式鉄道を建設

(ダン・トリ) - ハイパーループ列車は現在、米国で人気があるだけでなく、中国も徐々にこの技術を採用し、音速の磁気浮上列車を建造しつつある。

中国はまた、ユーザーが音速の高速鉄道で移動中でもインターネットにアクセスできるようにすることを目指している（写真：ブリタニカ）。

中国は、磁気浮上式鉄道を真空トンネル内で走らせ、速度を現在の約3倍に引き上げる計画を立てている。

ハイパーループテクノロジーとは何ですか?

ハイパーループは、真空チューブ内を走行する技術です。チューブ内の空気抵抗をなくし、車両を高速で移動させるために、チューブ内に真空チューブを設置します。試験速度は時速1,200kmに達します。

この技術は、億万長者のイーロン・マスク氏が、自宅と職場を高速鉄道で結ぶ真空トンネルを建設する計画を発表したことで有名になりました。現在、この技術は中国で徐々に実現しつつあります。

中国は現在、最高時速350キロに達する高速列車を運行しており、日本の有名な「磁気浮上」技術を使った新世代の新幹線も開発している。

2027年から東京と名古屋を結ぶ日本の中央新幹線のように、中国の新しい高速鉄道は磁気浮上式に改造され、磁力で推進することで速度を劇的に向上させることができる。

しかし、日本のリニアモーターカーの時速500kmという速度は、中国にとっては不十分なようです。チューブ内の超高速軌道を列車が走れば、さらに速度を上げることができるでしょう。

伝説のオリエント急行

磁気浮上が線路との摩擦を回避するのに役立つならば、ハイパーループのチューブ内を移動することで空気との摩擦も排除できる可能性がある。中国は、この2つの技術を組み合わせることで反発力を低減し、次世代の高速鉄道が音速に近づき、時速1,000キロメートルに達することを期待している。

これらの課題に加え、中国では列車の乗客にインターネット接続の維持を義務付けており、状況はさらに複雑になっています。列車は非常に高速で走行するため、インターネット基地局からの信号を受信し、安定した接続を維持することが困難です。

この問題の解決策は、サウスイースト大学の研究者に託されました。彼らは、ハイパーループのチューブに沿って2本の平行ケーブルを敷設するシステムを構想しました。これらのケーブルは電磁信号を発信し、スマートフォンやモバイルネットワークに継続的かつ安定した接続を提供します。最初のシミュレーションでは、5Gネットワ​​ークと同等の接続が実現しました。

安全性、規制、そしてインフラの状況は今のところ不透明だが、中国初のハイパーループ線は2035年までに運用開始される予定だ。

出典: https://dantri.com.vn/khoa-hoc-cong-nghe/trung-quoc-lam-tau-dem-tu-chay-trong-ong-voi-toc-do-1000kmh-20241203080533375.htm