物流センターはまだネットワークに接続されていないため、コストを削減し、ベトナム企業の輸出入品の利便性を高めるという利点を十分に発揮できていません。
ベトナムの物流は年間13～15％の成長率で急速かつ力強い発展を記録しています。国内および海外の商品の輸送、保管、配送に関連するすべての活動を 1 つの場所に集約できる物流モデルは、サービス コストを削減し、ベトナム企業の輸出入商品の利便性を高める効果的なソリューションとなります。
単一物流 - 高コスト
バクザン国際物流有限公司の副社長であるチュオン・ティ・ムイ氏は、物流を国家競争力の強化に不可欠な要素とする戦略を掲げ、物流センターは企業だけでなく、パートナーや顧客の期待にも応えていると語った。ただし、立地計画と並行して、センターが重複しないようにし、立地とエリアの強みを最大限に活かし、さまざまな顧客グループへのサービス提供に重点を置く機能計画も必要です。
「企業はソリューションの方向性を多様化する必要があります。そうすることで、物流サービスの提供だけでなく、潜在的なユーザーとつながることができるより一般的なビジョンを保証するソリューションを市場に提供し、それによって市場、特に企業に共通の価値をもたらすことができます」とムイ氏は述べた。
物流センターは、市場にサービスを提供する過程で、互いに効果的にサポートし、支援する必要がある、とホアファット・ロジスティクス株式会社（ホアファット・ロジスティクス）のホアン・ディン・キエン社長は述べています。この人物は、市場をリードするためにはセンターが戦略的な地位と戦略的な役割を持つ必要があり、それによってセンターの機能と戦略的役割をより決断力を持って遂行する必要があると考えています。
世界的な貿易変動の現実により、サプライチェーンの変化や混乱が生じており、その結果、インフラ、人材、物流サービスにも変化が生じています。しかし、地理や貨物の流れにおけるあらゆる変化は、企業にとって非常に大きなコスト増加につながります。
「実のところ、企業は長らく物流センターの設立を待ち望んできました。国際貿易の変動に伴い、企業は規模と戦略的な立地、そして市場調整におけるより合理的な機能と役割を備えたセンターを期待しています。物流センターは、顧客にとって最良のサービスシステムを備え、商品の流れを調整する橋渡し役でなければなりません」とキエン氏は述べた。
より効率的な同期開発
ベトナム商工省輸出入局のダン・ホン・ニュン氏は、過去10年間でベトナムの物流センターの数が10倍に増加したことを認め、特に伝統的な物流センターから4.0テクノロジーを適用した近代的な物流センターへの移行により、ベトナムの物流センターの規模と分布範囲が大きく変化していると語った。
しかし、ニュン氏は、近年の物流センターの発展には一定の限界があることも率直に認めた。特に投資誘致や中央システムの開発においては、依然として多くの困難が残っています。それに伴い、センター開発に関わる管理の仕組みや方針に関する規制もまだ不足しており、具体的ではありません。
「物流センターの開発に関する指針はあるものの、物流センターとは何か、センターをどのように分類・ランク付けするのか、また、そのようなセンターにどのような基準が必要なのかといった規制が現在存在しない」とニュン氏は指摘した。
したがって、Nhung氏は、ベトナムの物流センターシステムがより速く、より強力に発展するために、これらは今後、国家管理機関によって解決される必要がある問題であると考えています。特に、センターは現在、商品、資金、情報の流れを最適化するという極めて重要な役割を果たしています。
「物流センターは、商品の流通と消費を促進する効果的なモデルと考えられており、経済セクター、地方、地域を繋ぐ架け橋です。物流は国家経済の血管とみなされ、経済セクターを繋ぎ、支え、促進する役割を果たしています。物流センター開発という使命を遂行するためには、一般的な物流インフラシステムの中で、同期した国家システムを構築することが重要な解決策の一つです」と、ニュン氏は率直に述べた。
専門家によると、同期輸送システムが存在する場合、物流センターは、商品の保管、積み込みと積み下ろし、商品の分類など、基本から高度な機能までを実行する重要な要素となり、それによって付加価値を創造し、増加させます。
出典: https://baohungyen.vn/trung-tam-logistics-mo-co-hoi-ket-noi-khoi-thong-chuoi-cung-ung-ben-vung-3181487.html
コメント (0)