車検を避けるために走行距離計を逆にすることは合法ですか?

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現在、検査周期は車両の運行月数に基づいて計算されます。商用車は乗用車よりも検査周期が短くなっています。

最近、チャン・ホン・ハ副首相は運輸省に対し、非商用車、自家用車、商用車の合理的な車検周期について調査するよう指示しました。特に、走行距離に基づく車検周期の規制に関する調査について言及しました。

この指令は多くの自家用車所有者の支持を得ています。専門家は、この方法を適用すれば、現在の時間によるサイクル計算方法よりも精度が高くなると考えています。

車の走行距離計を巻き戻す行為を刑法の対象とするには十分な根拠がない（イラスト：N. Huyen）

しかし、車検を逃れるために、所有者が不正行為を行う可能性が懸念されています。具体的には、走行距離計の数値を「巻き戻す」または「すり替える」といった不正行為が横行し、さらには「走行距離計が壊れて交換が必要だ」という言い訳をされる可能性もあります。

ハノイ工科大学の自動車工学研修プログラムのディレクターであるダム・ホアン・フック准教授は、現在、車に表示される走行距離数を規制する制裁や規制は存在しないと語った。

「これは、走行距離の調整による検査周期の不正につながる可能性があります。自動車メーカーでさえ、車両の走行距離の不正を制御できません。この提案が成立するのであれば、車両の走行距離を正確に把握し、不正行為を完全に抑制し、検査で不利な結果が出ないようにするための検査メカニズムを構築すべきです」とフック准教授は提案した。

また、この問題に関連して、ベトナム登録協会の代表は、登録周期がキロメートル数に基づいている場合、十分な抑止力と予防力を持つために、走行距離延長行為も刑法で規制する必要があると述べた。

道路交通法や政令100号に基づく行政罰金に盛り込むだけでは、キロ詐欺を完全に防止することは不可能である。

では、車の走行距離計を巻き戻す行為は刑法に含まれるほどのものなのでしょうか?

この問題に関して、ハノイ弁護士会のダン・ヴァン・クオン弁護士は、走行距離計を巻き戻す行為を刑事訴追するという提案は不当であると述べた。

「走行距離計を巻き戻す行為は、社会的に危険な行為と判断されるものではないからです。したがって、検査を逃れるために走行距離を偽造したことが、車両の安全基準を満たさず、死亡事故を引き起こすことにつながった場合、この行為（およびその結果）は刑事訴追される可能性があります。」

車検を「回避」するための技術的詐欺については、物的損害や死亡事故、他人の負傷につながっていないため、社会にとって危険とは判断されない。「理論的には、刑事訴追は不可能だ」とダン・ヴァン・クオン弁護士は分析した。

弁護士はさらに、行政行為を犯罪とみなす場合には、単なる考えではなく、法的な科学的知識に基づいて行為の危険性を評価し、犯罪構成の理論に基づいて慎重に検討する必要があると強調した。

「時間に基づく検査周期は合理的です。現在、この計画では、車両をファミリーカーと商用車に分類しています。

私の個人的な意見としては、事業用車両の場合、検査期間は自家用車両に比べて半分から3分の1程度短縮できると考えており、これはより合理的です。もちろん、これは時間の経過と使用過程における減価償却率の科学的な計算に基づく相対的なものです」とダン・ヴァン・クオン弁護士は述べています。

車検周期が自動延長された車両を検索する2つの方法

ベトナム登録局は、ファミリーカーの車検間隔を自動的に延長できる検索プランを開発中です。このプランは2023年5月に導入される予定です。

登録局によれば、車両所有者は再検査のために車両を持ち込む必要がなく、登録所で書類を記入する必要もなく、ベトナム登録局のTTDKアプリケーションで情報を検索するか、登録局の電子情報ポータルでオンラインで検索するという2つの方法で登録サイクル延長の証明書を受け取ることができる。