乗用車の新たな燃費に関する草案

具体的には、ベトナム自動車工業会（VAMA）は、2030年までに平均燃費を4.83リットル/100kmにするという目標は厳しすぎると考えている。現在、従来のガソリン車の約96%、ハイブリッド車の約14%が、同協会が提示した基準を満たしていない。

この問題について、道路車両排出ガス試験センター（ベトナム登録局）の副所長、レ・ホン・ヴィエット氏は次のように述べた。「新たな燃費基準に関するTCVN草案は現在、意見を募っているところです。この基準の適用範囲は、新たに製造、組立、輸入された車両のみであり、既に流通している車両には適用されません。また、平均燃費4.83リットル/100kmは、各車種や各企業に直接適用されるものではなく、全国平均の目標値です。各企業は、生産または輸入する車両の平均台数や製品構成に基づいて、独自の目標を設定することになります。」

ヴィエット氏によると、起草委員会は、国際的な公約の履行とベトナムの企業および市場の実際の状況への適合性の両方を確保しながら、合理的な実施ロードマップを作成するために、市場データと国内の自動車開発動向、特に電気自動車の割合の増加に基づいて詳細な影響を調査および評価し続けている。

ベトナム登録局によると、ベトナムでは、完全に新品か輸入品で未使用で、個別の部品から製造・組み立てられた9座席以下の乗用車に対して、エネルギーラベルとレベル5の排出ガス試験を適用する手続きが進行中である。

しかしながら、現行のエネルギーラベルに関する通達およびQCVN 109:2024/BGTVTでは、乗用車の_CO2排出量や燃料消費量の制限が規定されていません。そのため、運輸部門における炭素排出量の削減には、法的規制の適用はあまり効果的ではありません。

2013年、科学技術省は乗用車の燃料消費量制限値とその測定方法に関するTCVN 9854:2013を発行しましたが、まだ強制適用されていません。そのため、自動車の製造、組立、輸入事業者が適切な準備を行うための時間的余裕を確保するために、TCVN 9854:2013の置き換えが必要です。

評価によると、燃費の良い車両はユーザーの日常的な運行コストの削減に貢献します。例えば、100kmあたり0.5～1.0リットルの燃料削減で、車両1台あたり年間数百万ドンの節約が可能です。運輸事業者にとって、燃料費の削減は利益の増加、サービスコストの削減、そして競争力の向上につながります。長期的には、車両構成が徐々にハイブリッド車やEV車に移行していくことで、燃料費はさらに低下し、ガソリン輸入への圧力が軽減されるでしょう。

ビック・クエン

出典: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html