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旧正月期間中は他の産業が休みとなり、より多くの事件が発生するため道路パトロールの警官がピーク日に入る。

ハノイ・ハイフォン高速道路は全長約106kmで、1日平均5万台の自動車、トラック、コンテナが通行していますが、「ベトナムで最も安全」と評価されている高速道路でもあります。

この安全に貢献するものとして、交通パトロール隊（道路パトロール隊）の役割は言うまでもありません。仕事はきつく、ストレスが多く、危険ですが、彼らは交通の安全と治安と秩序を確保するために昼夜を問わず黙々と働いています。

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高速道路上の小さな物体でも、他の車両にとって危険となる可能性があります。写真では、交通パトロール隊が危険を回避するために交通を誘導しています。

3 つのチームがハノイ・ハイフォン高速道路全体の交通を巡回しており、各シフトでは平均して両方向に 150 ～ 180 km 走行することになります。

高速道路では、小さな落下物でも車が横転する可能性があり、運転手が注意を払わず驚いて制御を失うと、ひどい事故を引き起こす可能性があります。したがって、パトロール隊員の任務は、散乱した物をできるだけ早く片付け、ビニール袋さえ残さないことです。

ハノイ-ハイフォン高速道路に関連するあらゆる小さな事件は、パトロールチームによって写真に撮られ、タイムリーな処理のために直ちに報告され、道路を走行する車両の安全を確保します。

道路上に散乱し、すぐに移動できない大きな物体については、パトロール警官が特殊車両（上部に警告灯とサイレンを装備）を散乱物体の前の車線に直進させ、「車線閉鎖」を展開し、警告として方向転換標識と反射プラスチックコーンを設置します。彼らはこのエリアに立って交通を規制し、他の部隊が救助に来るのを待ちます。

これは日中のことで、夜間には車両が遠くから明瞭に確認できるように警告灯が追加されます。

職業経験5年を持つハノイ・ハイフォン高速道路の巡回警官、フン・ヴァン・タン氏は、簡単な説明だけで、それがルート上のどの場所であるかをすぐに把握できます。

彼が通過するすべての道路は注意深く観察および検査され、気象状況、技術的条件、建設違反、安全通路などが監視され、警告および修正のための異常な兆候がすぐに検出されます。

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各シフトの終了後、パトロールスタッフは一緒に座り、経験を振り返ります。

昼夜を問わず、雨でも晴れでも、巡回警官は決して職務を怠りません。各シフトの後、タン氏と同僚は座って状況を分析し、お互いに改善するための教訓を導き出します。

タン氏は、最も困難なのは、大雨が降って風が強いときで、多くの事故が発生すると語った。当時の仕事はストレスが多く、巡回警官は継続的に巡回する必要がありました。交通事故が発生したときはもちろん、メンバーは早めに現場に到着し、記録や報告を行う必要があります。多くの場合、道路パトロールの警官は交通を規制するために灼熱の太陽の下で何時間も立っていなければなりません。

「急ぎの仕事が入ったため、ご飯を茶碗に盛ってまた置き、すぐに立ち去らなければならなかったことが何度もありました」とタン氏は語った。

休暇や旧正月中のプレッシャーが高まる

パトロールチーム1のリーダーであるグエン・ヴァン・フン氏は、休日や旧正月の間はパトロールスタッフにかかるプレッシャーがさらに大きくなると語った。この時期、当該路線の交通量は非常に増加し、車両に関連する事故も多発します。

「旧正月に帰省し、安全に春を楽しむ人々の交通安全を確保するため、私たちは常に高い集中力を維持し、全職員を24時間体制で動員し、パトロールと点検を強化して、ルート上の安全を確保しなければなりません。」

また、私たちは出動情報を受け取り次第、常に出動準備を整えており、事故処理と顧客サポートに最速かつ最も安全なアプローチをとれるよう努めています」とフン氏は述べた。

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交通パトロールの警官が何時間も立って交通整理をしなければならない状況があります。

フンさんは今でも、旧正月（2021年タンスー年）30日の夜、高速道路で水牛を捕まえなければならなかったときの出来事を忘れることができない。彼によれば、高速道路に水牛が現れるというのは極めて危険な状況である。

「私がルートを巡回していたところ、管制センターから、ハイフォン・ハノイ方面の9キロ地点付近の高速道路に水牛が3頭いるとの情報があり、すぐに近づいて状況を確認し対処するよう要請されました。

現場に近づくと、私たちはすぐに他の車両に道路上に危険な障害物があることを警告し、低速で走行する車両には注意して回避するよう指示する措置を講じました」とフン氏は振り返る。

近づいてみると、フンさんはこれらの水牛たちが牧夫もいない、鼻にロープも通されていない状態で自由に歩き回っていることに気づきました。特に夜になると、水牛たちは明かりや車のクラクションを見るとパニックになり、道路上を走り回っていました。

状況が危険で対処が困難だと判断したため、私は直ちに管制センターに報告しました。その後、中隊長らは駅構内の各部署から人員を動員し、交通警察も応援に駆けつけました。関係部隊から12名が速やかに現場に駆けつけました。

この仕事は昼間は簡単そうに見えますが、夜になると非常に難しくなります。ほんの少しのミスで、水牛に角で突かれてすぐに投げ出されてしまう可能性があります。

バッファローに近づいて、その首にロープをかけるまでに長い時間がかかりました。それから、何人かが先導し、またある人が何キロもバッファローを追いかけ、バッファローを高速道路から降ろす方法を探した」とフン氏は語った。

道路パトロール隊員の安全を確保する

高速道路管理部隊の「目と耳」として、タン氏やフン氏のような道路巡回警官は、専門的なスキルを十分に訓練されており、最新の情報を入手し、最も速く、最も効果的なコミュニケーション方法を訓練されている。

「事件が発生した場合、センターのリーダーがそれを把握し、最も迅速かつタイムリーな解決策を見つけられるように、私たちはZalo経由で写真や動画を送信します」とタン氏は述べた。

ハノイ・ハイフォン高速道路運営管理部の副部長、チン・クアン・モン氏は、道路パトロールチームの安全を確保するため、専門知識と技術の提供に加え、反射防護服や警告装置も提供していると語った。

「私たちはパトロール警官に、三角警告灯、点滅灯、夜間に光るリストライトを装備させています。これらは、巡回中の同僚にとって非常に役立つ保護装置です」とモン氏は語った。

この部隊は勤務中の車両のために遠隔警告システムも装備しており、約300メートル離れた車両も車両がどのような問題を警告しているかを見て知ることができるため、速度を落とし、注意を払い、パトロール警官の指示に従うことができます。

テト休暇中、当社ではケアとサポートのポリシーを設け、働く従業員が食事や休息を取り、テトを祝うための環境を万全に整えています。

「仕事や交通の安全を確保しながら、皆が親戚や家族と一緒に旧正月を祝う時間を持つために、チームは交代で作業します」とモン氏は語った。