プレン峠の土砂崩れの救助と復旧

ラムドン省建設投資プロジェクト管理委員会第1委員会の要請により、デオカ建設株式会社（DCC）は、ダラットへの主要な玄関口であるプレン峠の土砂崩れの修復を支援するために、人員、機械、資材を迅速に動員した。

近年、中部および中部高原地域では、長引く豪雨により多くの道路で洪水や土砂崩れが発生しています。ラムドン省では、プレン峠、カンレー峠、ダラン峠、ミモザ峠などの主要な峠で深刻な土砂崩れが相次いで発生し、交通が麻痺・混乱し、多くの潜在的な安全リスクをもたらしています。

プレン峠（Km224+650）では、継続的な豪雨により地盤の浸食、擁壁の崩壊、路面のほぼ半分の崩落が発生しています。この場所は地質が複雑で急峻な地形であり、悪化する天候により土砂崩れの危険性が依然として高い状態です。

2025年11月17日、ラムドン省人民委員会は決定第2193/QD-UBND号を発行し、プレン峠の224+600キロから224+700キロの区間に自然災害緊急事態を宣言した。

ndo_br_gen-h-z7256853217463-02d124d260da8e77f4a551f12f2fcc23-674.jpg — ラムドン省人民委員会は、プレン峠の224+600キロから224+700キロの区間について自然災害緊急事態を宣言した。

プロジェクト管理委員会の要請により、デオカ建設株式会社は、フェンスや交通安全警告標識の設置、地滑りの危険箇所への鋼矢板の打ち込みによる仮の交通路面の設置など、緊急の作業項目でラムドン省を支援することに同意した。

2025年11月19日、DCCは技術計画を完成させ、人員と機材を現場に動員して工事を実施しました。同時に、交通規制の調整、長期安定設計計画の調査・策定、そして地元当局への施工に関する助言を行いました。

ndo_br_gen-h-z7256853110305-ea2a786d8e0ba2d363333573344c4169-4289.jpg — 杭打ち部分が完了したら、建設局はプレン峠の交通の流れと組織計画を確認し、合意します。

計画によると、11月24日には杭打ち工事が概ね完了し、波形鉄板フェンスと標識が設置される。その後、建設局が検査を組織し、プレン峠の交通迂回・整理計画について合意する。路面補修と並行して、建設部隊はフェンスや交通安全警告標識などの設置を展開し、一時的な一方通行を可能にする。

DCC社の担当者は、土砂崩れ現場の施工条件が非常に複雑で、杭先端の底部は硬く岩だらけだったため、杭打ち前にパイロットボーリングが必要となり、困難を極め、多くの時間を要したと述べた。11月25日、仮設二車線道路の工事進捗を確実にするため、工事部隊は昼夜を問わず作業体制を整えた。

以前のプレンパス旧道路は幅わずか7メートル、2車線で、山岳地帯を通過し、曲がりくねった区間が多かったため、道路利用者の視界に影響を与え、交通安全上のリスクが生じていました。

プレンパス改良・拡張プロジェクトは2023年2月10日に着工し、2024年1月にはダタンラ滝からルート終点までの区間が開通し、運行を開始しました。2024年7月26日、投資家がプロジェクトの完成を承認し、ラムドン省運輸局（現建設局）が完成承認結果を承認し、1年間の保証期間（2024年7月26日から2025年7月26日まで）付きでプロジェクトが運行を開始しました。