AIを活用して農業生産を透明化する

最近、タイソン村（ジャライ省）で、ビナニュートリフード・ビンディン集中農林産物生産加工工場プロジェクトが開始されました。このプロジェクトは10ヘクタールの敷地に展開され、フェーズ1の総投資額は約5,000億ドンです。このプロジェクトは、農業管理におけるAIの応用とブロックチェーンによるトレーサビリティの先駆的な取り組みであり、サプライチェーン全体の透明性を高め、世界中の多くの市場への製品供給を確保することを目指しています。

この機会に、 Gia Lai新聞とラジオ・テレビの記者が、この方向性について、ベトナム農業企業評議会の副会長であり、Vinanutrifood Binh Dinh社の総裁であるNguyen Thi Diem Hang氏にインタビューを行いました。

農林産物生産加工集約工場建設プロジェクトの起工式
ビナニュートリフード・ビンディン。**写真: ドク・ハイ**

AIが透明性の高い製造業への道を開く

▪ 奥様、Vinanutrifood Binh Dinh社は生産工程にAIを活用していますね。この技術は企業にとってどれほど効果的でしょうか？

- 原材料段階から生産チェーン全体にAIを適用しています。現在、多くの国内企業は依然として個人の経験に基づいて生産を行っており、デジタル技術の活用が乏しく、効率性が低いため、模倣が困難です。

グエン・ティ・ディエム・ハン氏 – Vinanutrifood Binh Dinh Company ゼネラルディレクター。**写真：NVCC**

原料面積が1,000～2,000ヘクタール以上の場合、経営にAI技術を活用することが求められます。

AIは疫病や自然災害の予測に役立ちます。例えば、嵐が発生した場合、システムは各作物への影響について具体的な予測を提供し、事前に予防するのに役立ちます。

一方、AIは種子、土壌、肥料、灌漑用水、そして管理技術に至るまで、プロセス全体を制御します。すべてがデジタル化され、情報はブロックチェーンシステムに統合され、透明性が確保されています。

顧客や海外のパートナーは、QR コードをスキャンするだけで、製品がどの木で栽培されているか、どの土地で栽培されているか、管理プロセスなどの完全な情報にアクセスできます。

これは、製品の透明性における AI テクノロジーの顕著な利点であり、国際市場の厳しい要件を満たし、消費者の信頼を生み出します。

▪ では、AI は農業生産における「ボトルネック」を解決できるのでしょうか?

- はい。AIは原材料の産地、生産プロセス、そして消費者への供給を綿密に管理するのに役立ちます。購入者は、自分が利用する製品がどのように栽培され、加工され、消費者に届けられるのかを明確に把握できます。

私たちは国境ゲートに到着する多くの荷物を目撃してきましたが、テストすると、栽培エリアコードと梱包コードが同じであるにもかかわらず、結果が異なり、企業に困難をもたらしています。

当社はAI技術を活用し、農家から工場までの技術を活用した透明性とプロセス管理に注力し、一貫性、透明性、より正確な収穫量予測を確保しています。

それに伴って、将来的にはスマートな生産・ビジネスエコシステムの形成も目指します。

広西チワン族自治区の企業との協力調印式に出席した、ビナニュートリフード・ビンディン社のグエン・ティ・ディエム・ハン社長（右から6人目）。
**写真：ヴー・タオ**

特に、IoT アプリケーションは、データ収集から生産プロセスの最適化までを自動化し、運用コストを削減します。また、大規模な原材料エリアにカメラ監視システムを導入し、同時に、Gia Lai 省農業環境局と連携して、効果のない作物を経済的価値の高い作物に変換します。

例えば、クバンでは、収穫量の少ないサトウキビ畑をココナッツや果樹に転換し、薬用植物を混植する計画です。このモデルは、短期的な収入の増加だけでなく、農家の長期的な利益も確保します。

合併後のメリットで輸出を促進

▪ 原材料分野の拡大に重点を置く事業はどの分野ですか？

当面は、旧ザライ省と旧ビンディン省の工場近隣にある広大な原材料産地を優先的に確保し、段階的に拡大していきます。ドリアン、バナナ、コーヒーなど、既に地元で安定的に栽培されている農産物を、当社が直接買い付けます。

非効率な作付け地や生産が不安定な作物については、転換に注力し、農家と連携しながら、製品の消費と連動した持続可能な原料地を段階的に形成していきます。

▪ ザライ省とビンディン省が合併した後、企業は新省の政策に何を期待していますか?

これは政府のビジョンを体現した戦略だと思います。旧ザライ省は広大な原材料産地という優位性を有し、旧ビンディン省は輸出に有利な物流システムと港湾を有しています。これらが新ザライ省に二重の優位性をもたらします。これらを組み合わせることで、農産物の包括的なバリューチェーンを構築できる重要な要素となります。

しかし、今日の最大のボトルネックは物流です。物流コストは現在、製品コストの大きな割合を占めています。

港湾と物流インフラ、特にフーミー港湾地区の計画を活用できれば、輸送のボトルネックが解消され、輸出市場が拡大します。省合併戦略は、特にハイテク農業と高度加工農業の分野において、新たな発展のステップを生み出すでしょう。

▪ 物流インフラの開発に関して、州に対してどのような提言がありますか?

西部地域から港までの距離はわずか100km強ですが、それでも輸送時間が長く、物流コストが高額になっています。農産物の品質確保には、最速の輸送速度が求められます。

長い間、原料の産地は広いのに輸送段階で行き詰まっているという話に悩まされてきました。省や各省庁が交通速度規制を調整し、幹線道路を整備することで、貨物が港に到着するまでの移動時間が2時間程度に短縮されることを期待しています。