科学技術環境委員会が鉄道法案（改正）を審査

委員会のメンバーが出席した。国会の一部の機関の常任代表者。建設省の代表者。関係省庁及び部局。

鉄道開発のための法的回廊の創設

建設省のグエン・ダン・フイ副大臣は、鉄道法（改正版）の制定は、国の社会経済発展、国家安全保障、防衛の条件と計画、戦略に従って、焦点と要点を備えた現代的で同期した持続可能な鉄道発展政策に関する党と国の政策とガイドラインを継続的に制度化することを目的としていると述べた。制度上の欠陥や不十分さを克服し、鉄道産業の発展に新たな勢いを生み出し、鉄道輸送の競争力を促進する。人々の旅行ニーズへの対応の有効性と効率性、および鉄道活動の国家管理を改善します。

建設省は、承認された5つの政策に基づき、それらを法案の具体的な規制に具体化し、鉄道発展のための法的回廊を作成するために、具体的には、鉄道インフラの開発への投資など、5つの重要な画期的なイノベーションに焦点を当てました。鉄道インフラの管理および活用鉄道輸送業務接続交通手段。鉄道産業と人材育成。

副大臣はまた、2017年の鉄道法には20の行政手続が含まれているが、現在の法案では4つの行政手続が削減され、10の行政手続の実施主体が改訂されて利便性が向上し、6つの行政手続のみが継承されたと指摘した。これらの行政手続については、建設省の行政手続影響評価報告書において慎重に評価されています。同時に、この法案は2017年の鉄道法に現在規定されている条件付き事業ラインの33％を削減した。

議論を通じて、代表団は基本的に法案の必要性に同意し、今回の鉄道に関する制度と法律の完成により、強固な法的回廊が築かれ、障壁が取り除かれ、資源が解放され、業界の発展に新たな勢いが生まれ、新たな時代の持続可能な社会経済発展と深い国際統合の要件をよりよく満たすことが期待されると強調した。

委員会の一部の委員は、法案の規制範囲と適用対象に基本的に同意したが、都市鉄道、高速鉄道、専門鉄道に関する法案の規制範囲を明確にすることを提案した。鉄道事業、鉄道駅周辺の土地資金の活用。

法制度の一貫性と統一性を確保するために、法案の規定と関連法の検討と比較を継続する必要があると示唆されている。起草機関は、国内産業の現地化と発展を奨励し、鉄道産業と裾野産業の連携を促進するなどの原則を検討し、補足します。生産・運営効率を向上させ、競争力を強化するための技術革新と技術移転。鉄道車両の製造、組立、保守から運行まであらゆる段階における安全性、効率性、環境保護。研修計画を同期化し、鉄道分野の研究や活動に参加できる人材を育成し、技術的な自立を目指します。