キエンザン省航空運賃の高騰に加え、持続不可能な「場当たり的」な観光事業のせいで、フーコック島への訪問者数は最近減少している。
4月30日の休暇期間中、フーコック島は昨年に比べて訪問者数が減少した数少ない国内観光地の一つとなった。 5日間の連休中、「真珠の島」は11万2000人以上の観光客を迎えたが、同時期に比べて11.5%減少し、総収入は約1325億ドンで、24%減少した。客室稼働率は60％近く。そのうち、飛行機でフーコック島を訪れる観光客は30％近く減少した。 2022年に観光が解禁されて以来、美しいリゾート島として知られるフーコック島には470万人の観光客が訪れ、客室稼働率はローシーズンでも常に80%～90%を保っています。
フーコック市人民委員会のフイン・クアン・フン委員長は、「観光客減少の主な原因は航空券の高騰だ」と述べた。「フーコックへのツアーを予約していた多くの観光客が、航空券の高騰のためにキャンセルせざるを得なかった」とフン氏は語った。
3月末から4月初めにかけて、 ハノイからフーコックまでの往復航空運賃は700万〜1,000万ドン、ホーチミン市からは約350万ドンで、昨年より20％近く増加した。ダナン、ニャチャン、クイニョンなどのビーチリゾート地と比べると、フーコック島を訪れる観光客には飛行機以外の移動手段はあまりありません。
メコンデルタ観光協会副会長のトラン・ヒュー・ヒエップ氏も、航空運賃の高騰がフーコック島の観光業の衰退の一因になったと述べた。しかし、地方自治体はこれを、価格、治安、秩序、サービスといった問題を見直す指標として考慮する必要がある。
フーコック市人民委員会の委員長は、過去には地方が4つ星や5つ星ホテルやリゾートなどの高級宿泊施設インフラの開発にのみ注力していたことを認めた。サヴィルズ・ホテルズによれば、現在、中級から高級クラスのホテル客室は約1万4000室あり、市内の全客室数の約50％を占めている。一方、低予算旅行者向けの新たな選択肢は多くなく、この層の魅力は低下しています。 3 つ星以下のリゾートの多くは 10 ～ 15 年前に建てられました。
メコンデルタ観光協会副会長は、「フーコック島も他の地域と同様、観光客の急激な増加後に、配慮が欠如している兆候が見られる。休暇、旧正月、夏休みへの過度の依存は、観光客を奪い、状況につけ込むような状況につながる」と懸念している。
4月30日、ドゥオンドン市場は閑散としている。写真：ゴック・タイ
4月30日、クアンナム省からの観光客であるキエウさんは父親と一緒にフーコック島を訪れた。彼女はフーコック島で最高のシーフードレストランを見せてもらったが、それでも値段に驚いた。クアンナム省のハマグリは1kgあたり5万～6万ドンだが、フーコックでは30万ドン/kg、カニは80万ドン/kgだが、彼女の故郷では同じ大きさのものが40万～45万ドン/kgである。
VnExpressが5月11日午後に調査したところ、ドゥオンドン町の一部市場では、海エビ（冷凍）が1kg当たり12万～26万ドン、カニが1kg当たり18万ドン（中サイズ）、アサリが1kg当たり4万ドン、ハマグリが1kg当たり5万ドン、タイリクガイが1kg当たり12万～19万ドンで販売されている。レストランでは、4月30日の祝日期間中、カニは1kg当たり70万～85万ドン、エビは1kg当たり90万～120万ドン、シャコは1kg当たり100万ドン以上で販売された。
フーコック島のレストラン経営者トゥエットさんは、島内のほとんどの飲食店はタクシー運転手に大きく依存しており、運転手に支払う手数料の割合を増やすことで互いに競争していると語った。 「一般的には20%程度、高いところでは25～30%と、数字は非常に大きい。大幅な値引きは店に販売価格の引き上げを強い、その損害を被るのは顧客だ」とトゥエット氏は述べた。
あるレストランのオーナーも、かつてタクシー運転手に「支配された」ことがあると話した。 20%のカットを拒否したため、運転手は客をレストランに連れて行かなかった。 「彼らはまた、私たちの名誉を傷つけ、より割引率の高い店に客を誘導した」と彼は語り、その中傷には食品の品質を悪く言うことや中毒を引き起こすことなどが含まれていたと付け加えた。
フーコック島のレストラン業界で6年間働いているトゥアンさんは、運転手と手数料を分配する制度は以前からあるが、当初は5～10％程度だったと語った。ハムニン漁村の桟橋が取り壊されてから、レストラン経営者は道に迷った観光客よりも運転手に頼るようになった。運転手たちは、「非協力的」なレストランを「集団で攻撃」するために、多数のメンバーで構成されたソーシャルメディアグループを立ち上げたほどだ。
4月30日に混雑を避けてフーコック島の4つの島を巡るツアー。写真:チュオン・フーコック
旅行ブロガーのトゥアンさんは、「真珠の島」の名の通り、深い緑の原生林、きれいな海、たくさんのサンゴ、そして豊かな海洋生物が生息するフーコック島の美しさに魅了されました。トゥアンはこれまで10回以上帰国しているが、最近はがっかりして帰国しないつもりだ。
「多くの人が真珠島に来ない理由は、価格の高さだけではないと思います。この場所は徐々に独自の特徴を失ってきています」と彼は語った。
ゴミ、環境汚染、不十分な計画と管理は、多くの専門家や州の管理機関が指摘するフーコック島の現実です。ベトサークル観光会社のディレクター、ファン・ディン・フエ氏は、フーコック島は現在「かなりコンクリート化」されており、他の多くの観光地に似てきているとコメントした。一方、観光客を惹きつけ、惹きつけているのは、美しいビーチと手つかずの自然です。
2011年から2017年にかけて、政府監察当局は、フーコック島の管理がずさんだったために、農地の区画分割や細分化を目的とした違法建築が急増したと指摘した。 2016年から2017年にかけて、法律では認められていないにもかかわらず、同省天然資源環境局は1万7800区画以上の農地を分割することに同意したため、売買状況が複雑化し、土地管理が困難になった。
昨年末、4万ヘクタールのフーコック海洋保護区を侵害する一連の建設工事がメディアによって発見されたことを受け、沿岸都市の当局は対策を講じた。ある投資家は、フーコック島の最も美しい島に防波堤を建設しようとさえした。数十棟のバンガローが海上に違法に建てられ、保護地域を侵害していた。政府が手続きを完了し、最初のバンガローを強制的に破壊するまでには、ほぼ半年を要した。キエンザン省の検査官らはまた、国営土地への不法侵入774件、販売中の土地200件以上、フーコック島の森林地帯への違反約1000件を発見した。
3年前、政府監察当局は、キエンザン省が環境保護に十分な注意を払っていなかったこと、特にフーコック島では実際の廃水と廃棄物の量が予想より何倍も高く、深刻な環境汚染の危険があると指摘した。フーコック島には現在、時代遅れの技術のため、効果的な廃棄物処理施設がありません。市内の廃棄物のうち約200トンが、すでに約20万トンの廃棄物が存在する仮埋立地にまだ山積みになっている。
ファン・ディン・フエ氏は、フーコック島は行楽客に適した自然豊かな海辺の観光地としてのアイデンティティを維持する必要があると考えています。ホイアン（クアンナム省）は、文化遺産の要素が強い古代都市としての本来の地位を維持していることで成功した例です。ダナンでは海上観光や会議も発展していますが、自然にはあまり影響を与えていません。
「フーコック島は急速に発展し、管理業務が追いつかない時期がありました。フーコック島にはまだ時間があり、自然と地元の文化と連携しながら持続可能な観光開発に注力すべきです」と彼は述べた。
ゴック・タイ - トゥ・グエン
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