個人用飛行乗り物や空飛ぶ車が存在するのに、普及しないのはなぜでしょうか?

（ダン・トリ） - 空飛ぶ車やジェットパックは登場しているが、各人が個人用の空飛ぶ乗り物を所有するという夢の実現には、まだほど遠い。

数十年にわたって、大衆文化は、 SF映画の中で空飛ぶ車で空を滑空したりジェットパックを背負った人々のイメージを私たちの想像力の中に絶えず植え付けてきました。

映画『スター・ウォーズ』に登場する空飛ぶ車ランドスピーダー（写真：スター・ウォーズ）。

空飛ぶ車やジェットパックは開発されているが、普及させるのは依然として難しい問題だ。

鍵となるのはエネルギー問題であり、これは、人と車両の両方を空中に打ち上げるのに十分な安定性、持続性、および強度で稼働できるかどうかを決定する要素です。

現在、ほぼすべての航空機はジェット燃料に依存していますが、ジェット燃料は大量の温室効果ガスを排出するため大量使用には適していません。

しかし、 世界中でますます多くの企業がこれらの制限を克服するために取り組んでいます。

空飛ぶ車、夢はまだ空に残っている

空飛ぶ車を作るのは飛行機を小さくするのと同じくらい簡単に思えるかもしれないが、今日の民間航空機とSFの空飛ぶ乗り物との間には根本的な違いがある。

飛行機は離陸時に加速し、着陸時に減速するために長い滑走路を必要とします。

空飛ぶ車が大衆車になるためには、垂直に離着陸する必要がある。

このような乗り物はVTOL（垂直離着陸機）と呼ばれ、最もよく知られている例はヘリコプターです。

しかし、上空でヘリコプターの羽根の音が聞こえる交通渋滞を望む人は誰もいないでしょう。

空飛ぶ車が広く受け入れられるためには、コンパクトで静かでエネルギー効率がよいことが必要である。

ここでEVTOL（電動垂直離陸機）が登場します。

スペースXが支援するアレフ・エアロノーティクス社が開発したモデルA空飛ぶ車は、道路を走ることも空中を飛ぶこともできる（写真：ゲッティ）。

EVTOL企業は、全電気飛行技術によって騒音とエネルギー効率の問題の両方が解決されることを期待しています。

しかし、価格が数十万ドルに達するため、広く普及する車となることは難しいでしょう。

さらに重要なのは、空飛ぶ車を配備するには、交通インフラの完全な変更、規制の変更、はるかに複雑な航空管制システム、そして車よりも何倍も難しい乗り物の操縦をするための人材の訓練が必要になることだ。

SF映画の象徴から未解決の現実世界の問題へ

ジェットパックは、人類が何十年もの間「未完成」の状態にあり、実現はできても現実には実現できない技術です。

1984年以来、宇宙飛行士は有人操縦ユニットと呼ばれるバックパックのような推進装置を使用しており、これにより宇宙空間での移動が容易になりました。

JB-10個人用飛行装置には、航空燃料で稼働する2つの小型ジェットエンジンが両側に装備されており、2つのジョイスティックで操作する（写真：ゲッティ）。

また、水流の強力な推進力で動く油圧ジェットパックもありますが、水上でしか使用できないため、広く利用できるとは限りません。

ジェットパックが一般人の移動手段となるには、まだ克服すべき大きな障壁がいくつもある。

空飛ぶ車と同様に、ジェットパックの普及にはインフラの抜本的な見直しが必要となり、大きな安全リスクを伴います。ジェットパックの場合、技術的な課題ははるかに大きくなります。

ジェットパックは着用できるほど軽量である必要がありますが、長時間空中に留まるためには大きな電源が必要であり、それはつまりバッテリーが重くなることを意味します。

2015年、ジェットパック・アビエーション（米国）は、CEOがジェットパックで自由の女神像の周りを飛行して注目を集めましたが、飛行時間はわずか10分でした。

ジェットパックの技術はまだ「デモンストレーション」レベルで止まっており、エネルギーとデバイスの重量の要件のバランスをとることができません。

出典: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-phuong-tien-bay-ca-nhan-o-to-bay-da-co-nhung-chua-the-pho-cap-20251126000639040.htm